出貨請(qǐng)注意：國(guó)際海運(yùn)吉大港集裝箱堆場(chǎng)爆滿(mǎn)！由于轉(zhuǎn)運(yùn)港的擁堵和吉大港的靠泊延遲,孟加拉國(guó)的私營(yíng)內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)（ICD）被滿(mǎn)載的出口集裝箱塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的,阻礙了堆場(chǎng)的正常運(yùn)作。

19個(gè)ICD或離岸碼頭的總?cè)萘繛?7,700TEU,但當(dāng)堆積的集裝箱數(shù)量達(dá)到總?cè)萘康?5%時(shí),作業(yè)就會(huì)受到阻礙。

出口貨物通過(guò)卡車(chē)和有蓋貨車(chē)從工廠運(yùn)往ICD,然后被塞進(jìn)集裝箱,在被送往港口裝船之前會(huì)停留在堆場(chǎng)中。

此外,這些ICD還處理裝有37種貨物的進(jìn)口集裝箱。

目前,ICD堆場(chǎng)有14,100TEU的出口裝載箱,8,500TEU的進(jìn)口裝載箱和38,500TEU的空箱。

ICD幾乎處理了該國(guó)100%的出口貨物和25%的進(jìn)口貨物,而它們總共儲(chǔ)存的空箱,幾乎是吉大港空箱庫(kù)存的十倍。

孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)協(xié)會(huì)（BICDA）于7月1日致函所有相關(guān)人員,要求其不要在集裝箱堆場(chǎng)存放超過(guò)三天的箱子,以確保設(shè)施的順利運(yùn)行。

BICDA主席Nurul Qayyum Khan在給孟加拉國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（BAFFA）的信中表示："為了順利的運(yùn)營(yíng),出口貨物不應(yīng)該在ICD的CFS停留超過(guò)2到3天,無(wú)論什么原因,如果出口貨物停留時(shí)間較長(zhǎng),它不僅對(duì)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài),還對(duì)ICD的生產(chǎn)力會(huì)產(chǎn)生非常不利的影響。

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Khan還指出,用于裝載出口貨物的專(zhuān)用集裝箱的短缺也加劇了ICD所面臨的問(wèn)題。

來(lái)自孟加拉國(guó)的40英尺標(biāo)準(zhǔn)和40英尺高的立方體集裝箱主要用于運(yùn)輸出口貨物。

出口箱占用位置的時(shí)間越長(zhǎng),就會(huì)導(dǎo)致裝載新出口貨物的卡車(chē)延遲卸貨。

GBX物流公司的運(yùn)營(yíng)主管Muntasir Rubayat稱(chēng),在轉(zhuǎn)運(yùn)港有大量的靠泊延遲,與母船的計(jì)劃不匹配,許多船只出現(xiàn)跳港,導(dǎo)致其運(yùn)費(fèi)嚴(yán)重上漲,他表示："因此,干線航運(yùn)公司更喜歡高運(yùn)量的貨物,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)港口的集裝箱堆積。

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