國際海運洛杉磯港發(fā)布財政年度報告,完成1090萬TEU！洛杉磯港在過去12個月里通過洛杉磯港的貨運量達到了1090萬TEU(洛杉磯港)。

洛杉磯港在結束其財政年度時繼續(xù)創(chuàng)紀錄的運行,并保持全年的速度。

港口預計這一步伐將持續(xù)到 2021 年剩余時間,繼續(xù)挑戰(zhàn)供應鏈的所有部分,以跟上強勁的消費者支出帶來的需求。

在過去的 12 個月里,洛杉磯港打破了八項月度記錄,有兩個表現(xiàn)最好的季度,以及四個月,打破了該港口 114 年歷史上的記錄。

港口有史以來最繁忙的 6 月也使本財年的吞吐量達到了略低于 1090 萬標準箱的記錄。

洛杉磯港是西半球第一個超過 1000 萬里程碑的港口。

洛杉磯港執(zhí)行董事 Gene Seroka 表示：“主要經(jīng)濟指標都表明,美國消費者支出將在 2021 年剩余時間內(nèi)保持強勁。

” “秋季時裝、返校用品和萬圣節(jié)商品已抵達我們的碼頭,一些零售商提前發(fā)貨了年終假期產(chǎn)品。

所有跡象都表明下半年將強勁增長。

”。

該港口還推出了一種新的預測工具,該工具使用算法和數(shù)據(jù)來呈現(xiàn)長達六個月的前景。

新工具預計,到 2021 年下半年將有 510 萬標準箱通過該港口,全年總吞吐量為 1050 萬標準箱。

Seroka 還強調(diào),美國的整個供應鏈流程仍處于壓力之下,但該港口在處理集裝箱流動方面繼續(xù)取得進展。

他說,隨著工會員工輪班的增加,泊位的生產(chǎn)力提高了 50%。

該港口將抵達時進入錨地的船只數(shù)量減少了一半,平均等待時間為五天。

目前,錨地有 10 艘船只,另有 6 艘預計將在本周末之前抵達港口。

然而,泊位停留時間、鐵路時間和街道停留時間仍接近峰值。

中國南部地區(qū),特別是鹽田港從 5 月開始一直持續(xù)到 6 月的中斷也對洛杉磯港產(chǎn)生了連鎖反應,那里三分之一的船只來自這些中國港口。

隨著越來越多的船只能夠裝載和離開中國,在圣佩德羅灣的錨泊時間增加,Seroka 預計未來幾周該港口將繼續(xù)增加來自中國南部的貨物。

雖然進口量繼續(xù)保持增長勢頭,但洛杉磯港 6 月份的出口量創(chuàng)下 2005 年以來的最低水平。

出口量降至 100,000 TEU 以下,空箱以近五比一的速度離開港口。

Seroka 說,南加州的一些農(nóng)產(chǎn)品出口商尤其爭先恐后地尋找集裝箱。

Seroka 繼續(xù)呼吁采取行動解決貿(mào)易不平衡問題。

在回答問題時,他還表示,為響應喬·拜登總統(tǒng)的命令,聯(lián)邦海事委員會絕對應該調(diào)查任何不公平競爭指控并執(zhí)行規(guī)定。

他承認影響美國供應鏈的問題很復雜,但他相信拜登總統(tǒng)的命令和 FMC 正在積極尋求解決方案,以改善港口的供應鏈和吞吐量。