延誤預(yù)警！繼洛杉磯和長灘港堵塞后,芝加哥正在越來越堵！由于大量進口集裝箱從西海岸向內(nèi)陸延伸,一些鐵路公司目前已經(jīng)限制了向這個中西部重要貨運樞紐發(fā)運集裝箱。

芝加哥正在成為全球供應(yīng)鏈中的一個新瓶頸,因為鐵路、卡車運輸和物流運營商正努力應(yīng)對從亞洲進入中西部貨運樞紐的大量進口貨物。

聯(lián)合太平洋公司（Union Pacific Corp.）和 BNSF 鐵路公司（BNSF Railway Co.）限制集裝箱運輸進入芝加哥地區(qū)過度擁擠的貨運中轉(zhuǎn)站。

一些貨主和物流公司試圖通過卡車或鐵路將貨物轉(zhuǎn)移到中西部的其他中轉(zhuǎn)站,而這樣就增加了提高成本,給已經(jīng)混亂不堪的分銷網(wǎng)絡(luò)增加新的復(fù)雜性。

隨著美國經(jīng)濟從 Covid-19 封鎖狀態(tài)重新開放,越來越多的消費者光顧商店和餐館,美國零售商和制造商急于補充庫存,大量從亞洲下單采購,于是就造成了當下這種擁堵僵局。

加州的兩個港口處理美國大約三分之一的集裝箱進口,主要來自亞洲。

今年,加州南部鄰近港口洛杉磯和長灘港口集裝箱進口量以創(chuàng)紀錄的速度激增,延誤波及了整個物流業(yè)務(wù),從海港到附近的倉庫,再到內(nèi)陸更深處的芝加哥,每個月都有數(shù)千個集裝箱在那里換貨。

據(jù)金鑰匙跨境了解,平均每天有 30 艘集裝箱船被困在洛杉磯和長灘港口外等待運送貨物。

積壓是大流行引發(fā)的全球供應(yīng)鏈混亂的一部分,這意味著買家面臨著數(shù)周的交貨延誤,運輸延遲和更高的海運費率讓無數(shù)小型企業(yè)陷入困境。