正式出手：美國FMC開始調(diào)查8家國際海運船公司的擁堵附加費是否合理！美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)對8家集裝箱航運公司的“擁堵或相關(guān)附加費”行為展開了“加速調(diào)查”。

被確認(rèn)為最近宣布或?qū)嶋H實施擁堵或擁堵相關(guān)收費的八家航運公司是：CMA CGM、Hapag-Lloyd、HMM、Matson、MSC、OOCL、SM Line；和ZIM。

FMC解釋說:“在審查船公司時,委員會將決定是否在適當(dāng)通知(需要30天)后實施附加費;如已清楚界定附加費的目的;是否清楚是什么事件或條件觸發(fā)附加費;是否清楚確定了什么事件或情況可以終止附加稅。

”。

向FMC的執(zhí)法局(BoE)提交答復(fù)的截止日期是8月13日。

FMC表示,航空公司已被要求“提供詳細(xì)信息,以確認(rèn)任何附加費都是根據(jù)法律和監(jiān)管義務(wù)合理制定的。

”。

委員會主席 Daniel B. Maffei 說：“與 Covid 相關(guān)的進(jìn)口需求激增已將貨運費率推至歷史新高,”Maffei 主席說。

“現(xiàn)在,我們聽到越來越多的報道稱,海運承運人在幾乎沒有通知或解釋的情況下就推出新的額外費用,例如‘擁堵附加費’。

”。

他補充說：“擁堵的原因主要是由于來自海運承運人和通過港口的大量運輸量來滿足創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口需求。

貨運系統(tǒng)的擁堵遠(yuǎn)非突然發(fā)生或孤立于港口或地理區(qū)域,而是無處不在,并且已經(jīng)持續(xù)了好幾個月。

在我看來,這些因素已經(jīng)包含在運營商收取的創(chuàng)紀(jì)錄高價中,不應(yīng)該收取擁堵費了”。

最后,他說：“作為主席,我想知道運營商收取額外費用的理由,我強烈支持 FMC 執(zhí)法局的嚴(yán)密審查,旨在阻止這些附加費用可能不完全符合法律或法規(guī)。

”。