國際空運瘋狂漲價,爆倉好會遠嗎！美線3.2萬美金一個柜子,比疫情前上漲了10倍還多,國際海運費真的已經(jīng)漲出了天際。

最近國際空運也不示弱,新的一波漲價,爆倉已成定局,那些總在問能否便宜點,真的,請放棄幻想吧！。

當面粉漲價的時候,請不要要求面包便宜。

而貨代沒有飛機,沒有船,只是個做“面包的”,下面我們就說說那些“面粉漲價的原因”。

這沒完沒了的疫情,2年了,也沒有消停,最近的情況我不多說,大家也感受到了。

南京疫情,上海疫情,之前的深圳疫情,這都是大港口,還有各種的熔斷停飛。

每一個機場都有取消航班。

“面粉”少了,怎能不漲價。

因為疫情,各個港口都會提升防控等級。

真的要心疼下現(xiàn)場工作人員,物流目前已經(jīng)算是高危行業(yè),天天接觸進出口貨物,機場查出陽性也讓管理層更加強管理,天氣涼快時候還好,這種溫度,穿一身防護服,搬運,操作貨物,想想都熱。

這么熱的情況下,操作慢,就請多理解吧。

還有比如北京貨站會采取,上班幾天,集中隔離幾天,居家隔離幾天的措施,這會造成工作人員減少,特殊時期的無奈之舉。

未來一段時間,慢可能是主旋律。

9-12月通常是外貿(mào)旺季,本身就貨物多,都靠后幾個月沖刺業(yè)績那。

這個時候需求大于供給,不漲價才怪。

外加各個機場目前的運力根本沒有恢復到疫情前水平。

以北京舉例。

之前稍微大點的航司都每天航班,甚至有一天三班的情況,目前算算,能堅持飛的就很好,可以堅持每天飛的航空屈指可數(shù),就更別提之前還有貨機。

空運還不比海運,疫情前是貨運,客運一起出力,目前旅客少,只能靠貨運。

航空公司本身就虧的血瓢,那還有可能降價,漲價的動力確實十足。

你以為價格高就算了嗎？肯定會伴隨一個副產(chǎn)品,爆倉。

爆倉也就意味著托班,甩貨........一堆爛事。

貨代會更加操心受累。

很多時候迫于壓力,或者大合同已經(jīng)訂立,苦水只能自己下咽。

我累了,真的有點累了。

愿一切盡快過去。