國(guó)際物流FCR是不是個(gè)“坑”？看完這篇你就知道了！被“坑”案例：義烏某企業(yè)在世界杯期間與主辦國(guó)買(mǎi)方簽訂體育用品訂單,由于貨量巨大,協(xié)商分三次出運(yùn),簽訂FCR。

由于貨到后買(mǎi)方資金緊張,未能及時(shí)付款。

鑒于銷(xiāo)售時(shí)效性,義烏企業(yè)決定讓其先行提貨,世界杯結(jié)束后再付款。

但比賽出現(xiàn)冷門(mén),熱門(mén)球星落了榜,消費(fèi)市場(chǎng)一邊倒,印有熱門(mén)球員頭像的用品不被市場(chǎng)接受,買(mǎi)方滯銷(xiāo),就以各種理由拒不付款。

因?yàn)楹灥氖荈CR,義烏公司無(wú)法起訴承運(yùn)人,只得默認(rèn)損失。

什么是FCR?。

FCR=Forwarders Certificate of Receipt 貨運(yùn)代理人收訖貨物證明。

是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）給其組織內(nèi)部國(guó)際貨運(yùn)代理人推薦使用的單據(jù)。

FCR特點(diǎn) 。

FCR一般只出現(xiàn)在國(guó)際貨運(yùn)；。

FCR只是收據(jù),而非物權(quán)證明；。

FCR如同貨物收據(jù),FIATA成員貨代都可以開(kāi)具；。

進(jìn)口商不需要FCR就能夠提貨；。

承運(yùn)人不承擔(dān)無(wú)FCR放貨風(fēng)險(xiǎn)。

與BL的異同。

貨運(yùn)代理人簽發(fā)的FCR和提單有相同之處,均是海上貨物運(yùn)輸合同的證明和承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)。

但兩者仍然是有區(qū)別的：。

FCR只是收據(jù)并非貨權(quán)憑證,僅僅說(shuō)明貨運(yùn)代理人接受貨物的承運(yùn),我國(guó)《海商法》未規(guī)定FCR等提單以外的單證,也是承運(yùn)人不憑FCR將貨物交付收貨人不違反法律的規(guī)定。

FCR一般只出現(xiàn)在FOB價(jià)格條款和EXW價(jià)格條款下,即買(mǎi)方控制貨物運(yùn)輸,對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)FCR項(xiàng)下省去運(yùn)輸、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等費(fèi)用,貨物直接運(yùn)送給承運(yùn)人,省錢(qián)省事。

提單作為承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù),系物權(quán)憑證,屬于UCP500接受的運(yùn)輸單據(jù)的范疇。

而FCR不代表物權(quán),不被銀行所接受,除非提前在信用證中明示“FCR是可接受的”。

FCR不具有可轉(zhuǎn)讓性,貨物只能交給FCR記名的收貨人。

FCR風(fēng)險(xiǎn)。

在實(shí)際操作中,FCR一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”,只要托運(yùn)人接受了該單據(jù),即應(yīng)受該項(xiàng)約定的約束,承運(yùn)人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約,無(wú)須對(duì)托運(yùn)人因此受到的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

所以,買(mǎi)方即使無(wú)付款意愿,也可以先行提貨。

在這個(gè)過(guò)程中,一旦出現(xiàn)責(zé)任糾紛或意見(jiàn)分歧,買(mǎi)家就會(huì)掌握主動(dòng)權(quán),利用FCR的特點(diǎn),先行提貨,不影響自己的銷(xiāo)售,同時(shí)找找借口暫時(shí)不贖單不給錢(qián),給出口廠商帶來(lái)資金周轉(zhuǎn)壓力,迫使就范。

風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

開(kāi)具FCR時(shí),賣(mài)方應(yīng)盡量要求記載“將貨物交予收貨人”。

托運(yùn)人在簽訂買(mǎi)賣(mài)合同時(shí),不同意用FCR代替海運(yùn)提單。

向中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司提出投保申請(qǐng)。

采用C&F或CIF貿(mào)易條款——由賣(mài)方聯(lián)系船公司或貨代,安排貨物運(yùn)輸,便于控制貨權(quán)。

特別對(duì)于那些諸如原料緊張、價(jià)格波動(dòng)大、訂單下得太晚等容易出問(wèn)題的單子,寧愿承擔(dān)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),也要堅(jiān)持做C&F或CIF。