8月9日,上海長(zhǎng)興島為中碼頭受巨輪撞擊坍塌,圖片顯示,“杰海順達(dá)”號(hào)在靠泊為中碼頭時(shí),撞上了碼頭,導(dǎo)致碼頭坍塌,吊機(jī)沉沒(méi)入海。

船訊網(wǎng)信息顯示,“杰海順達(dá)”輪長(zhǎng)140米,寬22米,吃水深度8米,8月4日從曹妃甸出發(fā),8月9日抵達(dá)上海崇明長(zhǎng)興。

據(jù)悉,“杰海順達(dá)”輪本航次裝載16374噸機(jī)制砂,船上共有14人。

事故造成為中碼頭西邊約50米結(jié)構(gòu)坍塌,東邊結(jié)構(gòu)約90米受損,吊機(jī)墜落江內(nèi),“杰海順達(dá)”輪球鼻艏略有凹陷,船體無(wú)破損,無(wú)人員傷亡。

事發(fā)后,上海崇明海事局立即調(diào)派應(yīng)急力量前往為中碼頭前沿水域警戒值守,將相關(guān)情況通報(bào)周邊涉水企業(yè),并發(fā)布航行警告；安排執(zhí)法力量前往錨地對(duì)“杰海順達(dá)”輪開(kāi)展船舶安全檢查及海事調(diào)查。

目前,“杰海順達(dá)”輪在吳淞3號(hào)錨地拋錨。

據(jù)上海海事局官方微博@上海海事發(fā)布 通報(bào)信息顯示,為中碼頭位于長(zhǎng)興島馬家港河口西側(cè),于2007年建造,設(shè)有2個(gè)泊位,長(zhǎng)度117米,主要從事散裝貨物裝卸。

值得關(guān)注的是,近年來(lái)船撞碼頭的事故屢見(jiàn)不鮮,但在以往事故中,船撞碼頭一般是由于船型過(guò)大,船上的集裝箱掛住了岸邊的機(jī)械設(shè)備導(dǎo)致的,產(chǎn)生的后果通常是船體受損、集裝箱受損、岸邊設(shè)備受損等,而將碼頭撞塌的案例則極為少見(jiàn)。

觀察此次事故視頻可以發(fā)現(xiàn),事發(fā)時(shí),“杰海順達(dá)”輪的球鼻艏直直撞向碼頭,突然承接超萬(wàn)噸的撞擊力,才使得碼頭不堪重負(fù),坍塌入海。

據(jù)了解,目前事故原因還在調(diào)查中,不排除以下三種可能：一是船舶操作人員失誤,由于載有貨物的大型船舶的慣性更大,制動(dòng)距離較長(zhǎng),一旦操作人員沒(méi)有及時(shí)“剎車(chē)”,便極易引發(fā)安全事故；二是引航員沒(méi)有及時(shí)判斷危機(jī),給出信號(hào),在大型船舶靠泊過(guò)程中,引航員與拖輪扮演著重要角色,假如引航過(guò)程中出現(xiàn)失誤,也會(huì)造成事故；三是船舶機(jī)械故障,導(dǎo)致無(wú)法正常制動(dòng)。

當(dāng)船和碼頭這兩個(gè)“大塊頭”撞在一起,無(wú)論是維修費(fèi)用,還是碼頭停工所帶來(lái)的影響,都將是一筆巨大的損失。

為了避免此類(lèi)事故再次發(fā)生,一方面,船方需加強(qiáng)對(duì)于操作人員的培訓(xùn)力度,熟悉各種船型的操作性能,準(zhǔn)確判斷進(jìn)港前的天氣及水流影響,港口也需做好引航員的培訓(xùn)工作；另一方面,船舶進(jìn)港前,需做好船舶主機(jī)正倒車(chē)測(cè)試并記錄,善用雷達(dá)、拖輪等幫助船舶安全平穩(wěn)靠岸。

安全永遠(yuǎn)是港航業(yè)發(fā)展的“壓艙石”,無(wú)論船方還是碼頭方,都需將“安全”二字常掛心間。

因細(xì)小的失誤引發(fā)的巨大損失,誰(shuí)都承受不起。