運力降低,擁堵持續(xù),運費暴漲,出口越南的外貿(mào)人太難了！社交隔離措施和縮短的工作時間導(dǎo)致胡志明機場的工作速度放緩。

由于旅行需求極低,能夠提供額外貨運運力的客運航班很少。

同時,Rosen說,額外空運是不可行的,因為當(dāng)局已經(jīng)暫停授予臨時包機的著陸權(quán)。

管理貨運運輸?shù)奈锪鞴颈硎?由于對全貨包機容量的需求激增,該國的空運費率正在迅速攀升。

在8月份旺季初期,空運價格通常在每公斤4美元左右徘徊,但現(xiàn)在已經(jīng)翻了一倍多,達(dá)到每公斤8.5美元到10美元之間。

Rosen預(yù)計,現(xiàn)貨市場價格很快將達(dá)到每公斤15至18美元(這一峰值只在疫情開始時才出現(xiàn),當(dāng)時乘客出行減少,政府安排緊急貨運航班運送防護(hù)性醫(yī)療設(shè)備)。

他還說,例如,從越南租用一整架貨機到芝加哥,現(xiàn)在至少要花費110萬至120萬美元,而在穩(wěn)定時期,這一成本為幾十萬美元。

EFL敦促客戶盡快提供年底前的訂單,以便在空運艙位消失之前以合同價格獲得大量的艙位,目前唯一的辦法是按市場價格立即交貨。

此外,目前越南港口依舊面臨擁堵,由于嚴(yán)格的防控措施,港口工人減少了一半。

同時由于卡車司機需提供三天內(nèi)的核酸檢測陰性結(jié)果,當(dāng)?shù)氐目ㄜ囘\輸量下降了60%,碼頭堆場貨物積壓嚴(yán)重。

而從今日起實行的“就地不動”防控隔離措施,預(yù)計將進(jìn)一步加劇越南的供應(yīng)鏈瓶頸。