上海國際機(jī)場仍將取消50%航班,國際空運(yùn)行業(yè)該如何應(yīng)對？據(jù)金鑰匙跨境了解,目前,上海機(jī)場仍然處于嚴(yán)格的疫情防控之中。

上周上海浦東機(jī)場取消了80%的航班,預(yù)計(jì)本周將仍然有50%的航班繼續(xù)被取消。

并且暫無任何明確的恢復(fù)正常的時(shí)間線。

對此,空運(yùn)業(yè)內(nèi)有何應(yīng)對舉措呢？。

據(jù)了解,許多貨代已停止接受上海機(jī)場的預(yù)訂,并開始轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場。

像馬自達(dá)汽車公司上周表示,由于PVG航空貨運(yùn)服務(wù)恢復(fù)的不確定性,該公司已暫停在日本廣島和防府的制造廠的運(yùn)營。

Flexport航空貨運(yùn)全球負(fù)責(zé)人Neel Jones Shah也表示,在獲得貨運(yùn)航站樓為數(shù)不多的停機(jī)坪空位之一后,原本計(jì)劃于上周末恢復(fù)由阿特拉斯航空公司運(yùn)營的專用包機(jī),但當(dāng)浦東機(jī)場發(fā)現(xiàn)一例陽性病例后,他們的航班昨天被取消了。

已將其中兩個(gè)航班轉(zhuǎn)移到香港,在那里進(jìn)行貨運(yùn),同時(shí)實(shí)施9月份的應(yīng)急計(jì)劃。

目前SIAS關(guān)閉了部分航站樓,貨運(yùn)航班運(yùn)力削減加劇了機(jī)場工作水平的下降。

全貨機(jī)航空公司取消了數(shù)百個(gè)航班,以避免長時(shí)間的裝載延誤,這種延誤會(huì)導(dǎo)致飛行員耗盡值班時(shí)間而遭受損失。

還有一些航班在沒有裝載貨物的情況下,不得不離開。

不少業(yè)內(nèi)人士表示,已將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到了鄭州、深圳、廣州和香港的航線。

國際航運(yùn)數(shù)字預(yù)訂平臺Freightos表示,由于飛機(jī)供應(yīng)短缺,過去一周從PVG到美國的運(yùn)費(fèi)上漲了15%至25%,是一年前的兩倍。

以歐洲為目的地的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)增長了12%至15%。

貨運(yùn)買家表示,他們支付的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公斤10.50美元甚至更高,預(yù)計(jì)中國的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)很快將接近每公斤15至20美元,不過按體積計(jì)價(jià)的較輕貨物的運(yùn)費(fèi)會(huì)低一些。

目前上海機(jī)場管理局、中國國際航空公司和幾家地面服務(wù)公司共同擁有的SIAS尚未表明何時(shí)將全面恢復(fù)貨運(yùn)業(yè)務(wù),但航站樓和托運(yùn)人設(shè)施的大量貨物積壓,意味著在恢復(fù)正常后瓶頸可能會(huì)持續(xù)至少幾個(gè)星期。