旺季來(lái)襲,已有跨境電商大賣家發(fā)布斷貨預(yù)警了！浙江義烏是全球最大圣誕用品集散地,全世界三分之二的圣誕用品來(lái)自這里。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)道,義烏國(guó)際商貿(mào)城——這個(gè)世界最大的“圣誕用品工廠”,今年的圣誕訂貨季明顯提前了。

往常8月是出貨高峰期,到9月底出完,10月完成鋪貨。

但今年,訂單在2、3月份提前到來(lái)。

據(jù)寧波海關(guān)人員提到,圣誕節(jié)用品出口量從5月份開始逐步上升,整個(gè)第二季度出口量與去年同期相比增長(zhǎng)近五個(gè)百分點(diǎn)。

外貿(mào)企業(yè)采購(gòu)時(shí)間為何大幅提前,運(yùn)費(fèi)持續(xù)走高成主因。

一直以來(lái),貨柜供給方面就表現(xiàn)得相對(duì)緊缺,而今海外疫情影響加劇,碼頭工人出工概率降低,碼頭擁堵,停航情況時(shí)有發(fā)生。

從去年三四季度開始就出現(xiàn)艙位緊缺、一箱難求的局面,如今不僅沒(méi)有緩解,運(yùn)力短缺還在加劇。

大買家發(fā)出年終斷貨警告！。

目前,世界各地的港口、集裝箱船和內(nèi)陸運(yùn)輸公司組成的龐大網(wǎng)絡(luò)非常混亂,航運(yùn)成本也在飛漲。

這對(duì)零售商和購(gòu)物者來(lái)說(shuō)都是個(gè)令人不安的消息。

供應(yīng)鏈自去年新冠疫情暴發(fā)后變得極不穩(wěn)定,并且隨著Delta變異毒株在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張,情況只會(huì)變得更糟。

因此這個(gè)購(gòu)物季,消費(fèi)者需要為更高昂的商品售價(jià)、更長(zhǎng)的到貨時(shí)間而做好準(zhǔn)備。

包括阿迪達(dá)斯、Crocs、孩之寶在內(nèi)的部分大買家甚至發(fā)出了年終斷貨警告。

The Entertainer玩具連鎖店的創(chuàng)始人Gary Grant也表示,該公司在中國(guó)大約有200個(gè)集裝箱的庫(kù)存,但是無(wú)法運(yùn)過(guò)來(lái)。

這意味著今年英國(guó)圣誕節(jié)期間的庫(kù)存短缺將是有史以來(lái)最嚴(yán)重的,玩具品類尤其如此。

美國(guó)港口現(xiàn)狀：目前已經(jīng)失控！。

據(jù)外媒最新消息,全球港口擁堵的兩個(gè)標(biāo)志性港口,美國(guó)西岸的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港,又雙叒被堵爆了！港口外排隊(duì)等待靠泊的集裝箱船數(shù)量再次創(chuàng)出新高！。

數(shù)據(jù)顯示,目前港口的擁堵不僅創(chuàng)了本次疫情以來(lái)的新高,而且即使在2002年和2004年,洛杉磯和長(zhǎng)灘港口分別因碼頭工人罷工而連續(xù)關(guān)閉了10天和8天,雖然當(dāng)時(shí)港口封鎖造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)混亂,但船舶排隊(duì)數(shù)兩次均未超過(guò)30艘,很顯然,如今的情況要嚴(yán)重得多。

洛杉磯港口8月份的數(shù)據(jù)顯示,90%的船只直接駛向錨地,加入了平均7.8天等待的靠泊隊(duì)列！。

全球航運(yùn)組織BIMCO的首席航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Peter Sand表示,一些公司的正在為所剩無(wú)幾的庫(kù)存積極備貨,以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的黑色星期五和圣誕旺季。

但現(xiàn)在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的碼頭工人無(wú)法按時(shí)運(yùn)輸集裝箱,包括運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出,這是由于堆場(chǎng)密度過(guò)高導(dǎo)致了物流效率的降低。

美國(guó)各地缺乏拖車和車架,也使得船只等待的時(shí)間更長(zhǎng)。

美國(guó)零售商正與創(chuàng)紀(jì)錄的低庫(kù)存作斗爭(zhēng),這可能意味著集裝箱短缺在未來(lái)幾周將進(jìn)一步惡化。

“現(xiàn)在非?；靵y,”DSV 北美海空業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Niels Larsen 日前就集裝箱市場(chǎng)形勢(shì)向丹麥商業(yè)日?qǐng)?bào) B?rsen 坦言：當(dāng)前市場(chǎng)已經(jīng)失控！。

運(yùn)費(fèi)直到2022年都將保持高位。

根據(jù)根據(jù)穆迪投資服務(wù)公司(Moody' s Investor Service)的預(yù)測(cè),海運(yùn)費(fèi)在今年都將保持創(chuàng)紀(jì)錄的高位。

此外,航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence也表示,集裝箱運(yùn)價(jià)的飆升可能會(huì)持續(xù)到2022年春天,“集裝箱運(yùn)價(jià)的飆升以及對(duì)集裝箱船舶和集裝箱設(shè)備的高需求態(tài)勢(shì)可能至少會(huì)持續(xù)到明年春天。

”美國(guó)航線的運(yùn)價(jià)可能會(huì)再提高25%。

出口商們可以透露信息給訂貨后遲遲不肯出貨的買家,左等右等無(wú)需再等,趕緊出貨吧。