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九大國(guó)際海運(yùn)船公司2021年上半年?duì)I收總額超千億美元!

不統(tǒng)計(jì)不知道,一統(tǒng)計(jì)嚇一跳。

全球九大船公司今年上半年的總營(yíng)業(yè)收入已突破千億美元,達(dá)1047.2億美元。

其中凈利潤(rùn)總和更是超過去年全年的凈利潤(rùn)總和,達(dá)290.2億美元,去年為151億美元,可謂賺得盆滿缽滿!。

這九家船公司包括馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)、HMM、陽(yáng)明海運(yùn)、萬海航運(yùn)和以星航運(yùn)。

造成這一結(jié)果的最主要原因是不斷飆升的海運(yùn)費(fèi)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)反彈,大宗商品需求復(fù)蘇,今年運(yùn)價(jià)不斷上升。

激增的需求使全球供應(yīng)鏈不斷承壓,港口擁堵,班輪延誤,船舶運(yùn)力和集裝箱緊缺,運(yùn)價(jià)不斷飆升,從中國(guó)至美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)甚至突破20000美元。

本周一,中遠(yuǎn)海控公布了今年上半年業(yè)績(jī),與各大船公司一樣,營(yíng)收和盈利均實(shí)現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)。

今年上半年,該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1393億元(約合215.4億美元),其中,集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊收入1364.38億元,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為370.98億元(約合57.4億美元),同比增長(zhǎng)近32倍!。

中遠(yuǎn)海控表示,2021年上半年,世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇,但呈現(xiàn)出顯著的分化和不均衡態(tài)勢(shì)。

全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶?、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊,集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系趨緊,主要航線運(yùn)價(jià)上漲。

下半年業(yè)績(jī)前景持續(xù)向好。

在業(yè)績(jī)報(bào)告相關(guān)報(bào)道中,大多船公司都有提到業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)得益于集運(yùn)市場(chǎng)激增的需求和飆升的運(yùn)費(fèi),并表示對(duì)下半年的市場(chǎng)前景持樂觀態(tài)度。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示,得益于強(qiáng)勁的集裝箱需求和飆升的運(yùn)費(fèi),該公司在2021年上半年取得了出色的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou說到,強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)得益于海運(yùn)特殊的情況,供應(yīng)鏈擁堵推高了運(yùn)費(fèi)。

第三季度業(yè)績(jī)前景持續(xù)向好,預(yù)計(jì)目前的海運(yùn)市場(chǎng)情況將持續(xù)到第四季度。

萬海航運(yùn)指出,目前全球缺船問題相當(dāng)嚴(yán)重,船舶租金持續(xù)上漲,閑置運(yùn)力占比低于0.7%,是歷史最低,這意味著能用的船都已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng),并非集運(yùn)公司操控運(yùn)力供給、故意有船不用。

市場(chǎng)供需失衡下造就運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高,推升集運(yùn)公司今明兩年?duì)I收、獲利大幅增長(zhǎng)。

以星航運(yùn)表示,業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)主要受貨運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)。

對(duì)2021年下半年和2022年的市場(chǎng)前景,繼續(xù)持樂觀態(tài)度。

這些航運(yùn)公司預(yù)計(jì)下半年利潤(rùn)將再次增長(zhǎng),因?yàn)檫\(yùn)力仍然緊張,而擁堵狀況會(huì)繼續(xù)推高運(yùn)價(jià)。

航運(yùn)公司在目前利潤(rùn)最高的東西干線航線上運(yùn)營(yíng)著不成比例的運(yùn)力。

目前看來,整體航運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將在2021年突破1000億美元大關(guān)。

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