針對(duì)被指控操縱國(guó)際物流市場(chǎng)不履約,多家船公司回應(yīng)了！一方起訴操控市場(chǎng)不履約,一方回應(yīng)誹謗、偽證,誰(shuí)在說(shuō)謊？這可能是今年國(guó)際航運(yùn)物流市場(chǎng)最讓人關(guān)注的一起訴訟案,因?yàn)?它的結(jié)果會(huì)成為一個(gè)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)！。

今年8月初,來(lái)自賓夕法尼亞州的家具制造商MCS Industries把全球第二大船公司地中海航運(yùn)（MSC）,以及第四大船公司中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）一紙?jiān)V狀告到了美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）。

在起訴書(shū)中,這家美國(guó)貨主企業(yè)表示：“外資”航運(yùn)公司,包括被列入起訴書(shū)的和地中海航運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn),已經(jīng)：“不公正和不合理地剝削客戶(hù),以犧牲客戶(hù)利益為代價(jià),大幅提高了他們航線(xiàn)]的盈利能力。

托運(yùn)人和美國(guó)公眾普遍承擔(dān)著以通貨膨脹形式增加的運(yùn)費(fèi)。

”。

據(jù)悉,截至昨日（9月1日）,涉及本起訴訟事件的地中海航運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)都已提交了各自的回應(yīng)文件。

中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）回應(yīng)控訴。

中遠(yuǎn)海運(yùn)在周一提交了回應(yīng)文件,對(duì) MCS Industries是否做偽證提出了質(zhì)疑。

中遠(yuǎn)海運(yùn)在回應(yīng)文件中表示：MCS Industries 起訴書(shū)中關(guān)于”僅獲得合約規(guī)定的1.6%艙位分配 “的指控,“完全是謊言”！。

中遠(yuǎn)海運(yùn)表示,MCS Industries 簽署了一份有效期從2021年1月1日至2022年4月30日的運(yùn)輸合同,合約采購(gòu)運(yùn)力為500Teu 。

截至8月份,中遠(yuǎn)海運(yùn)已為MCS Industries 運(yùn)輸了92Teu貨物,合同還剩下8個(gè)月,而且合同中沒(méi)有月度或季度運(yùn)輸要求。

中遠(yuǎn)海運(yùn)同時(shí)表示,“在今年6月份,MCS Industries沒(méi)有在其通常使用的任何啟運(yùn)港向該公司進(jìn)行任何的訂艙 ,甚至中遠(yuǎn)海運(yùn)在7月份給MCS Industries提供的艙位,都未能完全被使用。

”。

地中海航空（MSC）回應(yīng)控訴。

在投訴提交后不久,地中海航運(yùn)MSC就發(fā)布了一份新聞稿,極力否認(rèn)這些指控,稱(chēng)該公司“正在審查……所有指控是否構(gòu)成誹謗。

”該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四向FMC提交了正式回應(yīng)。

MSC在其提交的回應(yīng)中表示,該公司與MCS簽訂了一份自5月1日起生效的服務(wù)合同,“任何MCS貨物的非運(yùn)輸都符合……協(xié)議,可歸因于MCS未能遵守協(xié)議或其他超出MSC控制范圍的原因。

”。

地中海航運(yùn)MSC否認(rèn)剝奪MCS Industries的艙位分配是為了把它賣(mài)給出價(jià)最高的人。

該公司表示：“MSC在規(guī)定的截止日期之后才出售分配的艙位。

”。

地中海航運(yùn)稱(chēng),有關(guān)其與中遠(yuǎn)海運(yùn)串通的指控是“荒謬的”,“完全錯(cuò)誤的”。

此外,在兩家船公司的回應(yīng)文件中,都把當(dāng)前的服務(wù)問(wèn)題和高運(yùn)價(jià)問(wèn)題部分原因歸因于疫情。

中遠(yuǎn)海運(yùn)表示：“目前的擁堵……以及船舶運(yùn)營(yíng)商在滿(mǎn)足運(yùn)力需求方面面臨的挑戰(zhàn),是由美國(guó)進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄的、出乎意料的增長(zhǎng),以及岸上的疫情限制措施引發(fā)的,這些不可預(yù)見(jiàn)的全球貿(mào)易變化加劇了航運(yùn)業(yè)的延誤,并使內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都受到了限制。

中遠(yuǎn)海運(yùn)指出其稱(chēng)有關(guān)違反《航運(yùn)法》的指控是“捏造的”。

MSC表示,該公司“合理地應(yīng)對(duì)了需求大幅增長(zhǎng)導(dǎo)致的國(guó)際海運(yùn)前所未有的混亂,與此同時(shí),前所未有的港口擁堵實(shí)際上限制了船舶運(yùn)力,給承運(yùn)人帶來(lái)了巨大的運(yùn)營(yíng)困難。

”。

這場(chǎng)備受矚目的爭(zhēng)端還遠(yuǎn)未結(jié)束,其最終決定要到 2023 年 2 月 17 日才能做出。

這場(chǎng)托運(yùn)人與承運(yùn)人之間無(wú)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng),究竟結(jié)果如何？我們拭目以待。