因運力被壓制,國際海運集裝箱船的租金瘋漲至一天10萬元！據(jù)了解,今年以來,全球多數(shù)港口擁堵事件頻現(xiàn),海運價格輪番上漲,對各方的負面影響逐漸顯現(xiàn)。

作為國際海運市場重要的中轉(zhuǎn)站,新加坡受到東南亞多國疫情影響,貨物量激增,港口擁堵、輪期延長,海運成本成倍增長。

一方面,貨運需求量之大前所未見,且仍在急劇暴增,而另一方面,包括倉庫、海港等在內(nèi)的全球供應鏈的各個節(jié)點卻都因為新一輪疫情所帶來的多地的封鎖措施而出現(xiàn)擁堵。

業(yè)內(nèi)認為,海運企業(yè)目前的“船只航運行程可靠性”已跌至10年來的低點,導致全球幾乎所有主要海港都面臨進一步的拖延。

新加坡港的卸載貨時間已從過去的一兩天延長到5-7天。

新加坡太平船務集團是東南亞最大的船務集團,在全球多個航線擁有近百艘自有或租賃的集裝箱貨輪。

面對全球港口擁堵的情況,太平船務的遠洋貨輪輪期從過去的70天延長到90天,有的甚至達到100天。

新加坡太平船務集團執(zhí)行主席張松聲表示：“因為運力被壓制,所以船的租金也漲,一艘巴拿馬籍的船4200箱,最低一天只要幾千美元到一萬美元,現(xiàn)在最高到4萬、5萬美元,有些可能急的話,10萬美元一天也都見過。

”。

此外,因為國際油價上漲、集裝箱租金上漲、船員輪換成本增加等因素,都大大提高了運營成本。