美國聯(lián)邦海事委員調(diào)查海運集裝箱航運公司是否拒絕化學品運輸？在集裝箱運輸史上最不尋常的一年里,針對全球航運公司的投訴持續(xù)增加。

美國船運監(jiān)管機構(gòu)聯(lián)邦海事委員會(FMC)的委員卡爾·本特澤爾(Carl Bentzel)正在推動調(diào)查集裝箱航運公司是否故意拒絕危險品運輸合同。

在最近一次與化學品經(jīng)銷商的會議上,Bentzel聽到了對系統(tǒng)性地減少通過海洋運輸危險物質(zhì)的擔憂。

具體來說,分銷商從海外制造商采購化學產(chǎn)品,并將它們銷售給美國各個行業(yè)的不同客戶,這些行業(yè)使用這些化學品生產(chǎn)對經(jīng)濟和公共健康至關(guān)重要的各種產(chǎn)品。

許多化學產(chǎn)品不再是國內(nèi)生產(chǎn)的,而是美國消費者日常使用的程序和產(chǎn)品的重要組成部分。

“有報道稱,海運公司可能拒絕為進口危險品的貨主提供服務(wù),我對此感到不安。

無法進口這些商品可能會反過來損害美國制造商,并可能危及美國與水凈化和其他依賴國際危險材料運輸?shù)膽?zhàn)略服務(wù)和商品相關(guān)的項目,”本澤爾上周在一份聲明中說。

美國航運法規(guī)禁止承運人不合理地拒絕運輸貨物,農(nóng)業(yè)團體已經(jīng)游說監(jiān)管機構(gòu)和政界人士對全球班輪公司采取行動。

“考慮到潛在的系統(tǒng)性影響航運公司拒絕,我敦促我們擴大船舶營運的范圍普通承運人的審計程序,包括檢查是否有任何系統(tǒng)性決定了海洋航空公司歧視危險品運輸、“Bentzel評論。

FMC已經(jīng)在對航母運營進行重大評估,而美國今年經(jīng)歷的海洋供應(yīng)鏈危機也促使白宮和國會采取行動。

包括中國、越南和韓國在內(nèi)的其它國家已開始對近幾個月來的承運人行為展開調(diào)查,集裝箱航運業(yè)有望實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的利潤,據(jù)估計利潤將高達1000億美元,盡管船期可靠性處于歷史低點。