保賠協(xié)會(huì)將大漲國(guó)際海運(yùn)公司的保險(xiǎn)費(fèi),海運(yùn)費(fèi)也會(huì)跟著漲嗎？航運(yùn)業(yè)面臨著2022年難得的穩(wěn)定回報(bào)前景,隨著保險(xiǎn)公司要求更高的費(fèi)率,它的利潤(rùn)將受到?jīng)_擊。

本周,兩家英國(guó)保賠協(xié)會(huì)(P&I)的兩項(xiàng)聲明令航運(yùn)業(yè)受到驚嚇,這有力地暗示保險(xiǎn)費(fèi)用將飆升。

正所謂羊毛出在羊身上,照這樣的情況,船公司會(huì)上漲海運(yùn)費(fèi)嗎？。

首先,倫敦俱樂(lè)部(London Club)本周發(fā)表了一份補(bǔ)充呼吁,邀請(qǐng)過(guò)去三年的會(huì)員參加。

額外增加工作的原始預(yù)算與陷入困境的保險(xiǎn)公司25%以“急性柔軟”賠行業(yè)的評(píng)級(jí)水平以及今年高水平的要求,增加的成本索賠涉及Covid-19作為額外的上漲的原因。

倫敦俱樂(lè)部上一次被迫要求追加資金還是在2008年全球金融危機(jī)之后。

這個(gè)保賠保險(xiǎn)的爆炸性消息很快就被第一次暗示,所有者將被迫為明年支付與西英格蘭保賠保險(xiǎn)俱樂(lè)部昨天呼吁提高15%的費(fèi)率。

其他P&I俱樂(lè)部不久也將公布他們自己的2022年價(jià)格。

15%的漲幅遠(yuǎn)高于正常的年度漲幅,在過(guò)去的幾年里,5%的漲幅通常被認(rèn)為是很大的漲幅。

西方國(guó)家在給客戶的一份報(bào)告中表示:“記錄資金成本和Covid-19相關(guān)負(fù)債意味著,現(xiàn)在有必要采取糾正行動(dòng)。

”。

“就索賠數(shù)額而言,Pool繼續(xù)處于創(chuàng)紀(jì)錄的水平,而且這一趨勢(shì)沒(méi)有顯示出減弱的跡象。

在今年6個(gè)月的位置上,游泳池的花費(fèi)已經(jīng)超過(guò)了2020年相同位置的花費(fèi),而2020年的這個(gè)位置本身也是歷史最高的。

”。

和倫敦俱樂(lè)部一樣,West強(qiáng)調(diào)目前的利率太低,必須提高保費(fèi)和索賠的比例,特別是在低投資回報(bào)環(huán)境下,投資回報(bào)將無(wú)法支持持續(xù)的技術(shù)損失。

其他俱樂(lè)部也將很快宣布他們的2022年計(jì)劃,據(jù)倫敦Splash消息人士透露,英國(guó)P&I俱樂(lè)部將提價(jià)10%,不列顛尼亞和加德可能也會(huì)如此。

“貨運(yùn)市場(chǎng)的繁榮總是會(huì)造成重大的損益損失。

由于滯后效應(yīng),保賠險(xiǎn)的情況將在明年和后年變得更糟,”倫敦一位資深海上保險(xiǎn)市場(chǎng)觀察家今天警告說(shuō)。