疫情影響嚴(yán)重,新加坡不得不提前開放新建港口！2021年年底,新加坡大士港將開放兩個(gè)泊位,但是疫情的暴發(fā),使得大士港不得不提前開放了港口的堆場(chǎng)區(qū)域。

根據(jù)資料顯示,目前船舶抵達(dá)新加坡的時(shí)間現(xiàn)在平均晚了7.5天,8月份船舶的準(zhǔn)班率曾下降到33.6%的歷史最低點(diǎn),后來略微上升至40%。

擁堵是導(dǎo)致船舶晚到,從而導(dǎo)致全球主要港口集裝箱疏運(yùn)成為一大問題。

而導(dǎo)致準(zhǔn)班率下降的因素是多方面的,3月份蘇伊士運(yùn)河被“Ever Given”輪堵塞和Covid-19連鎖反應(yīng),從而加劇。

新加坡交通部高級(jí)國務(wù)部長謝宏達(dá)說,"Ever Given "輪擱淺后,一艘集裝箱船跳過波斯灣港口,來到新加坡,在那里卸下了原本運(yùn)往波斯灣的2700個(gè)集裝箱。

這些集裝箱在在重新運(yùn)往目的地之前被存放在港口堆場(chǎng)。

謝宏達(dá)表示："這樣的做法,使得船公司在繞道好望角兩周后,跳過了一個(gè)港口,趕上了它的時(shí)間表。

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"目前,我們已經(jīng)成為航運(yùn)公司的首選港口,新加坡港不僅可以彌補(bǔ)損失的時(shí)間,同時(shí)也解決他們的一些運(yùn)營難題,"謝宏達(dá)表示。

新加坡曾經(jīng)是世界上最繁忙的集裝箱港口,但在2010年將其桂冠拱手讓給了上海。

目前,新加坡的五個(gè)集裝箱碼頭位于城市邊緣,正在分階段建設(shè)的巨型港口位于新加坡西部的大士工業(yè)區(qū)。

截至2040年,大士港的年吞吐量將達(dá)到6500萬TEU,而目前是5000萬TEU。