海上散貨運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與貿(mào)易商有著十分重要的關(guān)系,例如,一筆交易按照CIF或C;F價(jià)格成交,究竟運(yùn)費(fèi)是多少,在價(jià)格構(gòu)成中占多大比重,對(duì)于出口方的成本核算關(guān)系重大。

即使采用FOB價(jià)格成交時(shí),掌握海洋運(yùn)費(fèi)的資料,對(duì)于計(jì)算各種價(jià)格條款之間的差額,做好比價(jià)工作也是十分重要的。

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。

目前,各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣,但其基本內(nèi)容是比較接近的。

一、按重量噸計(jì)收,稱為重量噸,表內(nèi)列明W,以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。

三、按體積或重量,由船方選擇而計(jì)算,表內(nèi)列為W/M。

五.按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收,如W/M plus AV 等。

即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。

此外,還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head) 計(jì)收,前者如車輛等,后者如活牲畜等。

對(duì)于大宗商品,如糧食,礦石,煤炭等,因運(yùn)量較大,貨價(jià)較低,容易裝卸等原因,船公司為了爭(zhēng)取貨源,可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。

這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多,例如,因商品的不同,港口不同,或其他原因,都可能有附加費(fèi),還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。

一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi),如超重附加費(fèi),超長(zhǎng)附加費(fèi),洗艙費(fèi)等。

三、因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi),如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。

現(xiàn)舉一例說(shuō)明。

某輪從上海裝運(yùn)10噸,共計(jì)11.3立方米蛋制品,到英國(guó)普利茅斯港,要求直航,全部運(yùn)費(fèi)是多少 解：經(jīng)查貨物分級(jí)表可知,蛋制品是10級(jí),計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是W/M; 查中國(guó)-歐洲地中海航線等級(jí)費(fèi)率表之10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116元/噸; 經(jīng)查附加費(fèi)率表可知,普利茅斯港直航附加費(fèi),每計(jì)費(fèi)噸為18元; 燃油附加費(fèi)為35%。

所以,全部運(yùn)費(fèi)為： F=(116+116X35%+18) X11=1920.60元 本例中,10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級(jí)表,計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)是W/M,取其中較大者作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),則為11尺碼噸。