北歐國(guó)際海運(yùn)擁堵嚴(yán)重,馬士基和地中海航運(yùn)公司又要調(diào)整航線服務(wù)！節(jié)前出貨量大,全球各大港口都出現(xiàn)了或重或輕的堵塞,據(jù)金鑰匙跨境了解,馬士基和地中海航運(yùn)公司的 2M 聯(lián)盟是最新修改其兩項(xiàng)聯(lián)合服務(wù)以努力使港口?？亢侠砘墓?。

承運(yùn)人正在繼續(xù)重組他們對(duì)北歐的服務(wù),以避免在日益擁擠的港口出現(xiàn)延誤。

此舉將使 Felixstowe 退出 AE1/Shogun 服務(wù),鹿特丹將在回程航線上接聽第二個(gè)電話。

英國(guó)港口將繼續(xù)停靠 AE55/Griffin 服務(wù),但在安特衛(wèi)普?？亢驮诼固氐ね？?jī)纱螌⒈辉诶瞻⒏柾？俊?/p>

MSC在一份客戶咨詢中表示：“由于港口擁堵問題影響了時(shí)間表的可靠性并導(dǎo)致裝運(yùn)延誤,MSC決定從1月份開始,將鹽田、上海、費(fèi)利克斯托和鹿特丹的Shogun和格里芬服務(wù)?？亢喜?直至另行通知。

”。

“因此, Shogun服務(wù)將省略費(fèi)利克斯托和上海,并誘導(dǎo)鹿特丹和鹽田,而格里芬服務(wù)將省略鹿特丹和鹽田,但保留費(fèi)利克斯托和上海的?？?。

”。

馬士基表示,它正在將AE1 Felixstowe呼叫與AE55進(jìn)行整合,并延長(zhǎng)后者的港口停留時(shí)間,以適應(yīng)前一次AE1呼叫的流量。

“隨后,我們將把鹿特丹港的航班從AE55改為AE1,以減少兩條航線的輪換,從而縮短運(yùn)輸時(shí)間。

”鑒于目前整個(gè)網(wǎng)絡(luò)面臨的擁塞,兩條線路都在尋求提高兩項(xiàng)服務(wù)的調(diào)度可靠性。

馬士基表示：“盡管我們?cè)谝粋€(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中運(yùn)營(yíng),但我們?nèi)栽诓粩嗯Ω倪M(jìn)我們的貨物交付。

”。

“供應(yīng)鏈的瓶頸是全球性的,我們看到了一些改進(jìn),但隨后不久又出現(xiàn)了新的倒退。

如果我們的任何船只在港口輪換時(shí)僅僅延遲幾天,就會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。