物流實(shí)務(wù)是什么一、物流的定義。

物流中的"物"是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。

"流"是物理性運(yùn)動,這種運(yùn)動有其限定的含義,就是以地球?yàn)閰⒄障?相對于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動,稱之為"位移"。

流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動,小范圍位移。

"物"和"流"的組合,是一種建立在自然運(yùn)動基礎(chǔ)上的高級的運(yùn)動形式。

其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,在軍事目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會目的和實(shí)物之間,尋找運(yùn)動的規(guī)律。

因此,物流不僅是上述限定條件下的"物"與"流"的組合,而更重要在于,是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會條件下的組合,是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會角度來觀察物的運(yùn)輸,達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會的要求。

二、 物流的劃分。

由于物流對象不同,物流目的的不同,物流范圍、范疇不同,形成了不同類型的物流。

（ 一） 宏觀物流 。

宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動,從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。

宏觀物流還可以從空間范疇來理解,在很大空間范疇的物流活動,往往帶有宏觀性,在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。

宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。

宏觀物流主要研究內(nèi)容是,物流總體構(gòu)成,物流與社會之關(guān)系在社會中之地位,物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系,社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。

（二） 微觀物流 。

消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動屬于微觀物流。

在整個物流活動中,之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。

在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。

（三） 社會物流 。

社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。

（四） 企業(yè)物流。

從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動,是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。

（五） 國際物流。

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領(lǐng)域,國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。

（六） 區(qū)域物流。

相對于國際物流而言,一個國家范圍內(nèi)的物流,一個城市的物流,一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下,都受相同文化及社會因素影響,都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。

（ 七） 一般物流。

一般物流是指物流活動的共同點(diǎn)和一般性,物流活動的一個重要特點(diǎn),是涉及全社會、各企業(yè),因此,物流系統(tǒng)的建立,物流活動的開展必須有普遍的適用性。

（八） 特殊物流 。

專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè),在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上,帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流,皆屬于特殊物流范圍。

三、 物流的系統(tǒng)及要素。

物流系統(tǒng)概念 ： 物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的,要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。

物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分。

物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣,具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能,通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進(jìn)行交換,使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存,而轉(zhuǎn)換則是這個系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。

物流系統(tǒng)特點(diǎn)： 物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,但一直未為人們所認(rèn)識,從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。

物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng),這反映在兩個方面,一是地域跨度大,二是時間跨度大。

物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)。

物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的"背反"現(xiàn)象,常稱之為"交替損益"或"效益背反"現(xiàn)象, 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。

物流系統(tǒng)五大目標(biāo)： 物流系統(tǒng)目標(biāo),也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力,一般有五個方面：1、 服務(wù)目標(biāo)。

2、 快速、及時目標(biāo)。

3、 節(jié)約目標(biāo)。

4、 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。

5、 庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。

四、 物流的供應(yīng)鏈管理。

供應(yīng)鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達(dá)用戶,這不是孤立的行為,而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的"鏈",物流活動是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的,供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動做為一個統(tǒng)一的過程來管理。

供應(yīng)鏈有四個要點(diǎn)：。

第一, 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€單向過程,鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的,而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。

第二, 供應(yīng)鏈?zhǔn)侨^程的戰(zhàn)略管理,從總體來考慮,如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息,由于信息的局限或失真,可能導(dǎo)至計(jì)劃失真。

第三, 不同鏈節(jié)上的庫存觀不同,在物流的供應(yīng)鏈管理中,不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施,而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。

第四, 供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法,諸如用總體綜合方法代替接口的方法,用解除最薄弱鏈尋求總平衡,用簡化供應(yīng)鏈方法防止信號的堆積放大,用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等等。

物流的供應(yīng)鏈管理,雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應(yīng)鏈,但并不是說都要由企業(yè)去操作,部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下,利用社會力量操作也是正常的。

五、 生產(chǎn)物流。

生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入生產(chǎn)后,經(jīng)過下料、發(fā)料,運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn),以在制品的形態(tài),從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個生產(chǎn)單位,按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存,借助一定的運(yùn)輸裝置,在某個點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn),又從某個點(diǎn)內(nèi)流出,始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。

這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動的全過程。

所以,生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外構(gòu)件的投入,止于成品倉庫,貫穿生產(chǎn)全過程。

生產(chǎn)物流研究的核心是如何對生產(chǎn)過程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。