什么是多式運(yùn)輸單據(jù)1、多式運(yùn)輸及其形成 多式運(yùn)輸（Multimodal Transport）是指根據(jù)多式運(yùn)輸合同,至少由兩種不同的運(yùn)輸方式,由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營人以自己的名義負(fù)責(zé),將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn),并簽發(fā)單一的、包括全程的運(yùn)輸單據(jù)這種運(yùn)輸方式。

《聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則（Uniform Rules for a Combined Transport Document）、《聯(lián)合國國際貨物多式運(yùn)輸公約》（United Nations Convention on InternationalMultimodalTransport of Goods）都是國際多式聯(lián)運(yùn)共同遵循的國際慣例。

多式運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人有多式運(yùn)輸經(jīng)營人、承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人。

2、多式運(yùn)輸單據(jù) 多式運(yùn)輸單據(jù)（Multimodal Transport Document）是一種概稱,其中一程為海運(yùn)的通常使用多式運(yùn)輸提單（Multimodal Transport B/L）。

1）、多式運(yùn)輸單據(jù)特點(diǎn) A、表示至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。

B、多式運(yùn)輸經(jīng)營人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物止。

C、多式運(yùn)輸提單中船名、裝貨港、卸貨港如有"預(yù)期"（Intended）或類似意義的修飾詞,銀行可接受。

D、適合多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易條件主要是FCA、CPT、CIP,并以接管的日期作為裝運(yùn)日期。

而FOB、CFR、CIF貿(mào)易條件不適合于多式運(yùn)輸,因?yàn)樗鼈円筚u方船上交貨（on board）,與多式運(yùn)輸?shù)囊蟛环?/p>

2）、多式運(yùn)輸單據(jù)的作用 A、可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)的部分運(yùn)程為海運(yùn),其作用也與海運(yùn)提單相同,即具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合約、物權(quán)憑證的作用,可以背書轉(zhuǎn)讓。

B、不可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)只起到貨物收據(jù)和運(yùn)輸合約的作用,不是物權(quán)憑證。