國際貨物運輸主要運輸單據(jù)一、海運提單(Bill of Lading , B/L)提單（Bill of Lading）是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件,它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。

1． 是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)。

3．是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。

（二）提單的內(nèi)容（三）提單的分類①已裝船提單(On board B／L),是指貨物裝船后,由承運人簽發(fā)給托運人的提單。

提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。

已裝船提單在國際貿(mào)易中被廣泛使用。

2．按提單有無不良批注,可分為清潔提單(Clean B/L)和不清潔提單(Unclean or Foul B/L)。

②不清潔提單(Unclean B／L),是指承運人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。

如包裝不固、破包、X件損壞等。

①記名提單(Straight B／L),是指在收貨人欄內(nèi),具體填明收貨人名稱的提單。

它只能由提單上所指定的收貨人提貨,不能轉(zhuǎn)讓,又稱為不可轉(zhuǎn)讓提單。

記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。

③指示提單(Order B／L),是指在收貨人欄內(nèi)只填寫憑指示或憑某人指示字樣的一種提單。

這種提單可以背書轉(zhuǎn)讓,又稱可轉(zhuǎn)讓提單。

背書的方式有兩種：一種是空白背書,僅由背書人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面簽字蓋章；另一種是記名背書,即轉(zhuǎn)讓人除簽字蓋章外,還須列明受讓人(被背書人)的名稱。

在國際貿(mào)易中,指示提單被普遍使用。

我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單,習(xí)慣上稱為空白抬頭、空白背書提單。

①直達提單(Direct B／L),是指貨物從裝運港裝船后,中途不換船而直接運到目的港使用的提單。

直達提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。

在國際貿(mào)易中,如信用證規(guī)定貨物不準轉(zhuǎn)船,賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達提單后才能向銀行辦理議付貨款。

③聯(lián)運提單(Through B／L),是指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式(海陸、海河、?？铡⒑：５?聯(lián)運的貨物,由第一承運人收取全程運費后,在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。

聯(lián)運提單雖然包括全程運輸,但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責(zé),這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。

①預(yù)借提單(Advanced B／L),是指承運人在貨物未裝船或未裝船完畢時簽發(fā)的提單。

在托運人需要提前取得運輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù),或派作其他用途時,通常會要求承運人簽發(fā)預(yù)借提單。

③過期提單(Stale B／L)是指出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單。

即貨物裝船后,賣方向當(dāng)?shù)劂y行提交裝船提單時,銀行按正常郵程預(yù)計收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。

此外,按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定,在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單也屬于過期提單。

過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失,因而為防止買方以此為借口而拒付貨款,銀行一般都拒收過期提單。

（一）鐵路運輸單據(jù)(1)國際貨協(xié)運單(International Cargo Agreement Transportation)。

國際貨協(xié)運單使用正副本方式。

運單正本隨同貨物從始發(fā)站到終點站交給收貨人,作為鐵路向收貨人交付貨物的憑證。

運單副本在發(fā)貨站加蓋承運期戳記,成為貨物已被承運的證明,發(fā)貨人憑之向銀行要求結(jié)匯。

國際貨協(xié)運單不能轉(zhuǎn)讓。