最新消息：這個國際海運(yùn)港口推遲了這項(xiàng)禁令！據(jù)金鑰匙跨境了解,今天國際海運(yùn)溫哥華港口的大多數(shù)卡車司機(jī)（大約 80%）——擁有符合新規(guī)則的車輛。

然而,大約 350 輛卡車太舊了,無法滿足港口的新標(biāo)準(zhǔn),盡管它們?nèi)匀煌耆鲜『吐?lián)邦法規(guī)。

港口希望運(yùn)營商更換這些車輛 - 但有一個問題：新卡車越來越難（且成本高昂）。

在 2020-21 年,全球大流行的破壞造成了計(jì)算機(jī)芯片的短缺,影響了幾乎所有具有計(jì)算機(jī)控制的東西的制造——包括半卡車。

據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道,在 2021 年的大部分時間里,芯片短缺導(dǎo)致北美重型卡車工廠的生產(chǎn)放緩。

與此同時,由于消費(fèi)者支出和電子商務(wù)購物的繁榮,對卡車運(yùn)輸?shù)膰嵱⒗镄枨笥兴黾印?/p>

隨著卡車供不應(yīng)求,新舊卡車的價格飛漲,供應(yīng)有限。

在堪薩斯州的一家肯沃思經(jīng)銷商處,銷售人員告訴當(dāng)?shù)孛襟w,他們的新卡車在 2023 年 1 月之前都已售罄。

聯(lián)合卡車司機(jī)協(xié)會已呼吁港口推遲對舊重型卡車的禁令,理由是更換舊重型卡車的費(fèi)用和難度——以及在一年的 COVID-19、火災(zāi)和洪水之后增加的困難。

該協(xié)會贏得了加拿大交通部長奧馬爾·阿爾加布拉的支持,他寫信給溫哥華弗雷澤港務(wù)局,要求“短暫延遲”與卡車司機(jī)的磋商。

周五,港口同意。

“我們最近聽到工業(yè)界和加拿大交通部對我們計(jì)劃開始日期的一些擔(dān)憂,我們認(rèn)識到大流行、最近的洪水和持續(xù)的全球供應(yīng)鏈問題可能給希望購買合規(guī)產(chǎn)品的人們帶來了一些短期挑戰(zhàn)卡車,”溫哥華弗雷澤港務(wù)局副總裁鄧肯威爾遜在一份聲明中說。

“因此,我們略微推遲了我們的計(jì)劃開始日期,以便為行業(yè)提供一些額外的時間和參與機(jī)會,并有望緩解其中的一些挑戰(zhàn)。

”。

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