美國(guó)集運(yùn)海運(yùn)專(zhuān)線詳細(xì)介紹費(fèi)用多少？如何查詢(xún)？清關(guān)？派送？美國(guó)集運(yùn)海運(yùn)專(zhuān)線詳細(xì)介紹高效,安全,實(shí)惠,更多路線點(diǎn)擊 >>美國(guó)專(zhuān)線美國(guó)集運(yùn)海運(yùn)專(zhuān)線詳細(xì)介紹 美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線：發(fā)海運(yùn)到美國(guó)大概多少天到港？ 發(fā)貨到美國(guó)海運(yùn)需要多久時(shí)間,費(fèi)用怎樣計(jì)算的呢 發(fā)海運(yùn)到美國(guó)的時(shí)間： 具體看是從中國(guó)按個(gè)城市發(fā)到美國(guó)哪個(gè)港口,不同地方時(shí)間肯定有差別的;國(guó)內(nèi)海運(yùn)到美國(guó),這個(gè)看你是從哪個(gè)港口出 。

始 發(fā) 地：中國(guó)目 的 地：美國(guó)快遞公司：國(guó)際快遞運(yùn)輸方式：海運(yùn)運(yùn)輸物品：普貨貨運(yùn)時(shí)間：25-30天路線優(yōu)勢(shì)：價(jià)格實(shí)惠,上海市區(qū) 多件免費(fèi)提貨 。

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美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線：發(fā)海運(yùn)到美國(guó)大概多少天到港？。

發(fā)貨到美國(guó)海運(yùn)需要多久時(shí)間,費(fèi)用怎樣計(jì)算的呢?。

發(fā)海運(yùn)到美國(guó)的時(shí)間：。

具體看是從中國(guó)按個(gè)城市發(fā)到美國(guó)哪個(gè)港口,不同地方時(shí)間肯定有差別的;國(guó)內(nèi)海運(yùn)到美國(guó),這個(gè)看你是從哪個(gè)港口出發(fā),鹽田海運(yùn)正常一個(gè)月左右到達(dá),快船四周左右;寧波到美西基港15天左右,而到美東基港20多天,要是全水就得更長(zhǎng),要是內(nèi)陸點(diǎn),還要內(nèi)托過(guò)去;上海到美國(guó)海運(yùn)正常在11天-15天,上海到美國(guó)的洛杉磯、長(zhǎng)灘的所需時(shí)間。

如果是到美東(美國(guó)東海岸)基本港比如紐約的話,需要大約22-25天左右 ,一般情況下最多需要25天左右。

海運(yùn)一般是發(fā)到美國(guó)西部港口,然后通過(guò)卡車(chē)或者快遞進(jìn)行派送,國(guó)內(nèi)港口發(fā)海運(yùn)到美國(guó)總體大致需要三到四周。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。

但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易準(zhǔn)確,是其不足之處。

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸;按照地區(qū)的分類(lèi),集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn) 。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。

國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

發(fā)海運(yùn)到美國(guó)費(fèi)用怎樣算?。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)到美國(guó),運(yùn)費(fèi)按公斤計(jì)費(fèi),具體運(yùn)費(fèi)還需要知道你要發(fā)的物品類(lèi)型,具體到達(dá)哪個(gè)城市,這樣報(bào)價(jià)準(zhǔn)確的。

A、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)bai分三部分,總運(yùn)費(fèi)du=三部分費(fèi)用的和。

1、基本zhi運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)dao整箱數(shù)2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)整箱數(shù)3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)整箱數(shù)B、拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi),分按體積與重量計(jì)算兩種方式1、按體積計(jì)算,X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)總體積2、按重量計(jì)算,X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)總毛重最后取 X1、X2 中較大的一個(gè);發(fā)貨到美國(guó)海運(yùn)需要具體多少時(shí)間,價(jià)格多少?可咨詢(xún)我們國(guó)際客服人員,推薦合適的到美國(guó)的國(guó)際物流方案!。

走美國(guó)海運(yùn)時(shí),拼箱注意事項(xiàng)！。

隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸,集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用,但海運(yùn)拼箱運(yùn)輸不同于海運(yùn)整箱運(yùn)輸,它的運(yùn)輸要求有其特殊性,獨(dú)立性,現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。

1、拼箱（Less Than Container Load,LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。

把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。

這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。

海運(yùn)拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

海運(yùn)拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼,直拼是指海運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,在貨物到達(dá)目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。

此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短,方便快捷,一般有實(shí)力的海運(yùn)拼箱公司會(huì)提供只此類(lèi)服務(wù)。

轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。

此類(lèi)貨物因目的港不一,待船時(shí)間長(zhǎng)等因素,故運(yùn)期較長(zhǎng),甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受海運(yùn)拼箱貨的訂艙,只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將海運(yùn)拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的海運(yùn)拼箱貨都是通過(guò)貨代公司集中辦托,集中分撥來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?華東地區(qū)的海運(yùn)拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交海運(yùn)拼箱貨時(shí),盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時(shí),應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款,以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。

4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。

海運(yùn)拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí),倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量,并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí),通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái),往往時(shí)間已經(jīng)很緊,再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽誤報(bào)關(guān),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

5、有些港口因海運(yùn)拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專(zhuān)做海運(yùn)拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。

因此對(duì)貨量較小,港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素,以免日后被動(dòng)。

6、對(duì)于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨物,成交簽約前最好先咨詢(xún),確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

我們于2007年成立于上海,是一家專(zhuān)業(yè)的國(guó)際快遞代理公司,專(zhuān)注于為客戶解決國(guó)際商業(yè)過(guò)程中貨物流通環(huán)節(jié)問(wèn)題.。

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