電量超標(biāo)也會(huì)影響出口？電池出口空運(yùn)規(guī)則講解近年來,國內(nèi)外因鋰電池爆炸起火造成的航空運(yùn)輸事故已多達(dá)上百起。

現(xiàn)如今,對(duì)電池的出口檢查也更加嚴(yán)格。

12月4日,江蘇一檢驗(yàn)檢疫局在鑒定某企業(yè)報(bào)檢的一批出口空運(yùn)鋰電池時(shí),發(fā)現(xiàn)其電池電量為34%,超過了規(guī)定的30%。

立即給該企業(yè)出具了《出境貨物不合格通知單》,要求其返工整理,等檢驗(yàn)合格后再次出口。

根據(jù)《航空危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》規(guī)定,要求鋰電池芯及電池的電荷載量不得超過30%。

由于該規(guī)則自2016年4月1日開始實(shí)施,出臺(tái)時(shí)間較短,且只是針對(duì)空運(yùn)鋰電池,和《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》不同,海運(yùn)鋰電池對(duì)剩余電量沒有作出規(guī)定。

所以導(dǎo)致許多相關(guān)出口企業(yè)對(duì)此規(guī)定不夠了解,因此導(dǎo)致不合格事件的發(fā)生。

很多人會(huì)覺得出口個(gè)電池這要求也太多了,認(rèn)為很麻煩。

但是這些規(guī)定都是為了安全著想。

美國聯(lián)邦航空管理局曾經(jīng)模擬飛機(jī)貨艙裝滿鋰電池,當(dāng)電池短路時(shí)會(huì)釋放出氫氣,燃燒并強(qiáng)烈爆炸,甚至炸開機(jī)身。

一旦不合格的電池上了飛機(jī),一旦爆炸將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。

所以,為了自己和他人的安全,請(qǐng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定出口鋰電池。