中國(guó)到非洲馬拉維海運(yùn)物流怎么走？中國(guó)到非洲馬拉維海運(yùn)物流方案：。
卸貨港：貝拉Beira,達(dá)累斯薩拉姆Dar es Salaam。
轉(zhuǎn)運(yùn)方式：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式（海運(yùn)-公路汽運(yùn)中國(guó)各大港口-出口海運(yùn)到馬拉維（Malawi））馬拉維主要目的地：利隆圭Lilongwe、布蘭太爾Blantyre、姆祖祖Mzuzu、松巴Zomba、薩利馬Salima、恩徹烏Ntcheu、倫比Rumphi、恩科塔科塔Nkhotakota、封貝亞Phombeya等。
到馬拉維海運(yùn)需要什么證書？。
貝拉是莫桑比克的港口,達(dá)累斯薩拉姆是坦桑尼亞的港口。
經(jīng)過(guò)這些港口中轉(zhuǎn)的貨物,需要在遵守相關(guān)規(guī)定,完成清關(guān)手續(xù)。
海運(yùn)出口到莫桑比克,坦桑尼亞的貨物,在裝船前都必須取得一個(gè)CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.,并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號(hào)碼,否則可能導(dǎo)致船公司不予簽發(fā)正本海運(yùn)提單,目的港客戶無(wú)法清關(guān)以及由此導(dǎo)致的高額政府罰金。
此外,還需PVOC/COC證書。
馬拉維簡(jiǎn)介：。
馬拉維是個(gè)內(nèi)陸國(guó)家,位于非洲東南部,被坦桑尼亞、莫桑比克、贊比亞三國(guó)包圍其中,國(guó)土面積為118,484平方公里。
作為世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一,人均GDP僅381美元,馬拉維仍是個(gè)一窮二白、“靠天吃飯”的農(nóng)業(yè)國(guó),工業(yè)嚴(yán)重滯后。
相對(duì)于周邊其它國(guó)家,吸引外資的政策優(yōu)惠度還不夠。
目前,其經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏內(nèi)生動(dòng)力,基本依靠外國(guó)援助。
對(duì)于馬拉維目前的經(jīng)濟(jì)狀況,可以說(shuō)“農(nóng)業(yè)很初步、工業(yè)沒(méi)起步、政策不對(duì)路、經(jīng)濟(jì)靠援助”。
正因如此,人們才說(shuō)馬拉維是一塊有待開發(fā)的投資熱土,更是一塊投資興業(yè)的價(jià)值洼地,未來(lái)發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>
馬拉維的四大潛力：。
一是這里良好的安全和治安環(huán)境。
馬政局長(zhǎng)期保持穩(wěn)定,從未發(fā)生過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)和內(nèi)亂,歷次大選政權(quán)交接均平穩(wěn)有序。
和平、穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境將吸引眾多外國(guó)投資者到馬拉維尋求商機(jī)、投資興業(yè)。
二是馬拉維人口總量大、結(jié)構(gòu)年輕,勞工成本低廉,意味著馬拉維巨大的人口紅利以及未來(lái)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>
三是馬經(jīng)濟(jì)改革開放持續(xù)發(fā)力：成立國(guó)家發(fā)展委員會(huì),編制新一期“馬拉維增長(zhǎng)與發(fā)展戰(zhàn)略”；提出“綠色農(nóng)業(yè)帶”的發(fā)展倡議,制定農(nóng)業(yè)與灌溉發(fā)展規(guī)劃；“通過(guò)投資青年,駕馭人口紅利”,制定完善青年、衛(wèi)生、教育等領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃；提出“馬拉維要從進(jìn)口消費(fèi)型國(guó)家轉(zhuǎn)變成出口制造型國(guó)家”；出臺(tái)了“一站式中心”等投資便利化舉措。
四是未來(lái)發(fā)展空間大。
由于馬拉維經(jīng)濟(jì)體量小,在很多領(lǐng)域處于空白。
隨著馬政府投資環(huán)境的逐步完善,可以預(yù)見,馬拉維這塊價(jià)值洼地將會(huì)成為產(chǎn)能合作、投資興業(yè)的熱土。
隨著中國(guó)和非洲構(gòu)建起全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,中國(guó)和馬拉維關(guān)系發(fā)展也將迎來(lái)新的歷史性契機(jī)。
長(zhǎng)帆國(guó)際物流提供中國(guó)大陸至馬拉維（Malawi）內(nèi)陸的門到門運(yùn)輸服務(wù)。
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