日本國家空運福岡機(jī)場介紹 福岡機(jī)場（日語：福岡空港／ふくおかくうこうFukuoka Kūkō；IATA代碼：FUK；ICAO代碼：RJFF）是一個位于日本福岡縣福岡市博多區(qū)的國際與國內(nèi)機(jī)場。

因該機(jī)場曾為美國空軍所駐扎之板付基地,所以又曾稱為板付機(jī)場（Itazuke Field）。

歷史1944年2月：日本陸軍的席田機(jī)場開始建設(shè)。

1945年5月：跑道完成。

1945年10月：美軍接收板付基地。

1951年10月：開設(shè)民航航線（福岡-大阪-東京）。

1965年9月：開設(shè)國際航線（福岡-釜山）。

1970年12月：機(jī)場的管轄權(quán)移交到運輸省。

1972年4月：變更為第二種機(jī)場。

1993年3月：福岡市地下鐵。

提供轉(zhuǎn)乘服務(wù)。

1999年5月：新國際線航站樓完成。

2004年1月：34跑道的ILS啟用。

簡介福岡機(jī)場到的福岡市中心交通相當(dāng)便利。

可以轉(zhuǎn)乘福岡市地鐵機(jī)場線,到JR博多站約5分鐘（約4千米）。

到福岡市中心天神約11分鐘（約12千米）。

利用福岡都市高速公路30分鐘左右也能到太宰府。

航運大樓共有日本國內(nèi)線第一、第二、第三和國際線總共四棟,貨物大樓國內(nèi)線,國際線的兩棟。

國內(nèi)線航運大樓位于飛行跑道東側(cè),1999年5月開始營運的國際線航運大樓則位于飛行跑道西側(cè),約10分鐘有一班間隔免費的接駁巴士運行。

福岡機(jī)場雖然只有一條2800米的跑道,跑道的起降率跟同樣的第二種機(jī)場比較起來是最多的。

每年起降次數(shù)達(dá)到14萬次（日本國內(nèi)線12.6萬次,國際線1.4萬次）。

日本國內(nèi)航班的福岡─東京線接著新千歲─東京線乘客人數(shù)多。

大阪和名古屋的航班數(shù)也持續(xù)增加,與東海道 山陽新干線和高速巴士競爭激烈。

國內(nèi)線的航空路線有25條,1年的旅客人數(shù)約有1632萬人（乘客和降落人數(shù)合計是2004年日本第5位）。

國內(nèi)線和國際線的旅客人數(shù)約有1856萬人（2004年）。

本機(jī)場的旅客人數(shù)是繼羽田和成田的日本第3位。

另一方面本機(jī)場亦是日本最初設(shè)置登機(jī)橋的機(jī)場。

航空管制種類電波頻率使用時間(UTC+9)CLR121.925MHz,256MHz7:00-22:00GND121.7MHz,236.8MHz7:00-22:00TWR118.4MHz,126.2MHz,236.8MHz7:00-22:00DEP119.7MHz,261.2MHz7:00-22:00APP119.1Hz,120.7MHz,121.125MHz,279.2MHz7:00-22:00TCA121.275MHz,318.2MHz8:00-21:00ATIS127.2MHz7:00-22:00由國土交通省福岡機(jī)場事務(wù)所航空管制技術(shù)官負(fù)責(zé)管制。

航空保安無線設(shè)施局名種類電波頻率識別信號關(guān)閉日FUKUOKANDB203.0KHzFO2008年1月18日FUKUOKAVOR114.5MHzDGCFUKUOKATACANDGC由國土交通省福岡機(jī)場事務(wù)所航空管制技術(shù)官負(fù)責(zé)保管。

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1989年12月16日,中國民航981號班機(jī)由北京飛往上海途中被劫持,最后被迫降落在福岡機(jī)場。

1996年6月13日,加魯達(dá)航空865號班機(jī)由福岡飛往雅加達(dá),起飛時引擎發(fā)生故障,導(dǎo)致飛機(jī)墜毀,3人死亡。