中國國家空運廣州白云國際機場介紹 廣州白云國際機場（英語：Guangzhou Baiyun International Airport,IATA代碼：CAN；ICAO代碼：ZGGG,上交所：600004）是中國廣東省省會廣州市的一座大型民用機場,地處白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道、花山鎮(zhèn)、花東鎮(zhèn)交界處,距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里,于2004年8月5日正式啟用,一期工程占地面積約為15平方公里,總投資接近200億元人民幣。

其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場,IATA代碼則源于廣州一詞的拉丁字母習慣拼法“Canton”的縮寫。

該機場目前為中國南方航空、海南航空,聯(lián)邦快遞,深圳航空的樞紐機場及中國國際航空的重點機場。

2014年,廣州白云國際機場共發(fā)送旅客達5,478萬人次,客運吞吐量位居中國第2；貨運吞吐量位居中國第3；航班起降量41.2萬架次。

歷史主條目：廣州白云國際機場 (1933－2004年)廣州白云機場原址位于廣州市白云區(qū)白云山西側,于1933年夏季落成。

白云機場最初主要用于軍事目的,后來才改建成民用機場。

改革開放后白云機場發(fā)展迅猛,其旅客吞吐量和起降架次曾連續(xù)8年位居全國第一。

但由于舊白云機場位于市區(qū)中心,經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求,擇新址建設新機場勢在必行。

新機場的選址工作從1992年就開始進行,經過多年準備,最終選址距市區(qū)北部28公里的花都區(qū)新華街道、花山鎮(zhèn)、花東鎮(zhèn)及白云區(qū)人和鎮(zhèn)的交界處,占地規(guī)模比原機場大近5倍。

新機場于2000年8月正式動工,耗資198億元人民幣,歷時四年于2004年8月2日竣工,并于同年8月5日零時正式啟用,而服務了72年的舊白云機場也隨之關閉。

新機場也被稱為“新白云”,以區(qū)別于舊機場,但這并非正式名稱的一部分。

全新白云機場的啟用,解決了對舊機場狹小、擁擠、靠近市區(qū)而擴建有限的爭議,并消除了夜航的限制,得以24小時運作。

這意味著中國南方航空可以最大限度地利用整夜的時間開行其洲際航線,這對其它的航空公司也有同樣的好處。

設施航站樓新白云國際機場一期航站樓經國際招標,選定了美國派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的設計方案,美國人Mark Molen先生擔任此項目的主設計師,并成為機場擴建項目所有概念設計及初步設計階段的建筑設計負責人。

由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建筑結構組成,總面積達37萬平方米,主樓共分為4層,包括地上3層及地下1層,其中第三層為出發(fā)大廳,第二層為商業(yè)層,第一層為到達和商業(yè)層,負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。

候機樓分為A區(qū)和B區(qū)（離境旅客從主航站樓使用連接橋到對面的候機樓）,A區(qū)負責國際與港澳臺航班,以及南方航空公司以外的其他國內航班。

B區(qū)則完全負責國內航班,主要為天合聯(lián)盟SkyTeam的?？繀^(qū),即中國南方航空（含集團旗下的廈門航空,重慶航空等）及中國東方航空（含旗下的上海航空）。

到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開機場,無需到主航站樓（乘坐地鐵需要到航站樓負1層,停車場同樣需要到負1層）。

該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓,并且兩側60米連續(xù)跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體,最大限度地增加其立面長度,以便布置更多的近機位,方便旅客登機。

各連廊又把航站區(qū)空間延伸入飛行區(qū),形成統(tǒng)一機場整體。

出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票柜臺,步行距離不超過70米。

出港旅客自辦票柜臺至登機門之間輔以各種旅客傳送設備,最遠步行距離不超過200米。

跑道及停機坪白云國際機場一期工程場內占地1434公頃,其中飛行區(qū)約860公頃,其他區(qū)域占地574公頃。

此外,中轉油庫和導航工程占地約17公頃。

其中,總平面規(guī)劃有三條跑道,海拔50英尺（15米）。

一期建有二條跑道,分別位于航站樓的東西兩側。

間距按2200米規(guī)劃,能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。

東跑道長度按4000米寬60米規(guī)劃,一期按3800米建設,滿足現有目前全球最大型的客機空中客車A380全重起降,同時并考慮未來更大機型的起降可能。

西跑道長度按3600米寬45米建設,滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。

在東跑道的東側680米處建有第三條跑道。

該跑道長3800米寬60米,標準為4F級,能夠起落包括A380在內的大型客機起降,于2012年8月20日動工建設,2014年7月31日完工。

機場三跑建成后重新對三條跑道進行命名：第一跑道（西跑道）02L/20R改為01/19、第二跑道02R/20L改為02L/20R、第三跑道為02R/20L。

停機坪包括三部分：客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。

停機坪目前共提供超過60個近機位（可通過登機橋直接登機）和28個遠機位（需乘擺渡車登機）,停機坪總面積超過90萬平方米。

機場廣播白云機場的電腦語音廣播及熱線電話只提供普通話和英語,不提供粵語廣州話服務,這也與廣州城市公共交通服務（地鐵、公共巴士及火車等）全部提供粵語服務的做法大相逕庭。

機場地勤公司為增加本土化服務,曾在2005年11月22日起加入粵語廣播,但僅以人工廣播方式進行,可措施在實行一段時間后就突然無故被取消,至今未見恢復。

運作作為中國三大樞紐機場之一的廣州白云國際機場目前已開通123條國內外定期航班航線,其中國內航線86條,國際及地區(qū)航線50條,每天有超過500班航班起降。

2005年白云機場全年旅客吞吐量達23,558,274人次,郵貨吞吐量600,603.9噸,全年航班起降211,309架次,三項指標較2004年均有15%至19%的增長。

2009年,廣州白云國際機場共完成發(fā)送旅客37,048,712人次,貨郵吞吐量955,269.7噸,全年航班起降308,863架次,超過上海浦東國際機場,穩(wěn)居全國第2位；2014年,廣州白云國際機場共發(fā)送旅客達54,780,346人次,客運吞吐量位居中國第2；貨運吞吐量位居中國第3；航班起降量位居中國第2。

規(guī)劃根據原先規(guī)劃,新白云國際機場的年旅客吞吐量將于2010年達到2500萬人次。

但實際上新機場落成后僅用一年時間（即從2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超過2210萬人次,2009年,白云機場全年旅客吞吐量已經達到3710萬人次。

于是,總投資為188.54億元人民幣的廣州白云國際機場擴建工程2012年8月3日舉行啟動儀式。

此次擴建內容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分,而機場工程建設內容主要包括新建第三跑道和滑行道系統(tǒng),新建二號航站樓主樓及相關附屬設施等。

第三跑道已于2014年落成投入使用,二號航站樓擬于2018年落成投入使用。

Mark Molen先生繼續(xù)擔任二期航站樓的主設計師,負責建筑面積為70萬平方米的廣州新白云國際機場二號航站樓擴建項目的設計工作,當此項目落成后,白云機場將成為擁有137個近機位、超過1億的年旅客吞吐量的樞紐機場。

交通維基導游上的相關旅行指南： 廣州白云國際機場 新白云國際機場的交通十分便利,沿機場高速公路由廣州市區(qū)往新機場只需20分鐘左右。

而連結廣州市白云區(qū)黃石東路的空港大道預計于2014年底或以前通車。

接駁巴士目前共開通有35條“空港快線”及“機場快線”,可由廣州市各區(qū)直達新機場。

此外還有多條長途接駁巴士路線來往與新機場和珠三角各市之間。

1—4號和11號為空港快線,5—10號為機場快線。

巴士內均提供普粵英三語報站廣播。

地鐵連接新白云國際機場的廣州地鐵三號線北延伸段（機場南站至體育西路站）已于2010年10月30日起開通,旅客可從市區(qū)乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層,需時約45分鐘。

而機場北站也正在興建中。

的士乘搭的士（出租車）前往新機場應該是目前最為方便的選擇,但費用較為昂貴。

從市區(qū)搭廣州的士前往新機場需100至120元人民幣左右（未包含高速公路路費）。

基地航空公司中國南方航空深圳航空海南航空九元航空航空公司與航點客運。

國內航線（A區(qū)） 。

航空公司航點 中國國際航空（CA）（重點機場）（星空聯(lián)盟）北京-首都、成都、九寨、重慶、達州、廣元、貴陽、杭州、呼和浩特、瀘州、上海-虹橋、上海-浦東、天津、萬州、武漢、宜賓、運城、溫州、大連、通化、西安中國國際航空（CA）由大連航空營運大連海南航空（HU）（重點機場）?？?、三亞、北京-首都、西安、青島、廈門、上海-虹橋、成都、鄭州、南昌、南京、杭州、合肥、沈陽、太原、貴陽、天津、寧波、武漢、大連（經停合肥）、銀川、烏魯木齊、哈爾濱、濰坊、唐山、百色、錦州、重慶、延安、鄭州、烏海、福州、東營、阿爾山、六盤水深圳航空（ZH）（重點機場）（星空聯(lián)盟）常州、成都、貴陽、?？凇⒐枮I、呼和浩特、濟南、昆明、臨沂、南昌、南京、南寧、泉州、三亞、沈陽、臺州、溫州、武漢、無錫、西安、鄭州、青島、蘭州、西寧、長春、大連、銀川、景德鎮(zhèn)、上海-虹橋、廈門九元航空（AQ）（樞紐）哈爾濱、長春、南京、海拉爾、滿洲里、烏魯木齊、溫州四川航空（3U）成都、重慶、銀川、廈門首都航空（JD）呼和浩特、錫林浩特、赤峰、成都、重慶、?？?、杭州、昆明、麗江、三亞西部航空（PN）重慶成都航空（EU）成都山東航空（SC）濟南、青島、煙臺、武夷山、廈門吉祥航空（HO）上海-虹橋、麗江春秋航空（9C）上海-虹橋、石家莊長龍航空（GJ）杭州昆明航空（KY）昆明。

國內航線（B區(qū)） 。

航空公司航點 中國南方航空（CZ）（樞紐）（天合聯(lián)盟）鞍山、九江、保山、北海、北京-首都、長春、長沙、常德、汕頭、梅縣、湛江、三亞、?？?、廈門、福州、南昌、贛州、安順、畢節(jié)、桂林、柳州、黎平、南寧、懷化、貴陽、興義、銅仁、武漢、恩施、宜昌、昆明、麗江、大理、香格里拉、石家莊、邯鄲、鄭州、洛陽、南陽、太原、長治、濟南、威海、連云港、徐州、鹽城、南通、揚州/泰州、無錫、南京、杭州、寧波、溫州、拉薩、西寧、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、喀什、天津、大連、佳木斯、成都、重慶、大慶、荔波、常州、遵義、大同、海拉爾、哈爾濱、合肥、阜陽、池州、呼和浩特、黃山、濟寧、綿陽、牡丹江、南充、青島、齊齊哈爾、泉州、上海-虹橋、上海-浦東、沈陽、長白山、襄陽、延吉、義烏、張家界、包頭、烏蘭浩特、林芝、永州中國南方航空（CZ）由重慶航空營運重慶中國東方航空（MU）（天合聯(lián)盟）杭州、柳州、鄂爾多斯、南京、西昌、呂梁、蘭州、張掖、昆明、騰沖、西雙版納、德宏、溫州、青島、濟南、嘉峪關、臺州、合肥、武漢、西安、無錫、南昌、太原、宜昌、寧波、上海-虹橋、上海-浦東、石家莊、大連、廈門、烏魯木齊上海航空（FM）（天合聯(lián)盟）杭州、南京、三亞、上海-虹橋、溫州、廈門廈門航空（MF）（天合聯(lián)盟）福州、泉州、廈門、武夷山、北京/首都、上海-虹橋、昆明、西安中國聯(lián)合航空（KN）北京-南苑國際航線航空公司航點 中國南方航空（CZ）（樞紐）（天合聯(lián)盟）東亞：臺北-桃園、東京-羽田、大阪-關西、福岡、名古屋-中部、首爾-仁川、濟州、釜山東南亞：曼谷-素萬那普、清邁、普吉、甲米、蘇梅、暹粒、金邊、仰光、萬象、吉隆坡-雪邦、檳城、亞庇、新加坡-樟宜、胡志明市、河內、芽莊、雅加達、巴厘-丹帕沙、馬尼拉、佬沃南亞：德里、達卡、加德滿都、馬累中東：迪拜歐洲：阿姆斯特丹、巴黎-戴高樂、法蘭克福（經停長沙）、倫敦-希思羅、莫斯科-謝列梅捷沃（經停武漢/烏魯木齊）、羅馬（經停武漢） 北美洲：洛杉磯、溫哥華、紐約-肯尼迪、舊金山大洋洲：奧克蘭、布里斯班、基督城、墨爾本、悉尼、珀斯非洲：內羅畢季節(jié)性航班：峴港、浮羅交怡、斯里巴加灣市、楠迪海南航空（HU）（重點機場）臺北-桃園四川航空（3U）塞班春秋航空（9C）濟州（計劃開航）港龍航空(KA) （寰宇一家）香港中華航空（CI）（天合聯(lián)盟）臺北-桃園長榮航空（BR）（星空聯(lián)盟）高雄、臺北-桃園立榮航空（B7）臺中日本航空（JL）（寰宇一家）東京-羽田全日本空輸（NH）（星空聯(lián)盟）東京-成田、東京-羽田大韓航空(KE)（天合聯(lián)盟）首爾-仁川、濟州（包機）韓亞航空（OZ）（星空聯(lián)盟）首爾-仁川、釜山、濟州（包機）泰國國際航空（TG）（星空聯(lián)盟）曼谷-素萬那普泰國亞洲航空（FD）曼谷-廊曼、甲米泰國東方航空（OX）曼谷-廊曼（包機）泰國暹邏航空（O8）曼谷-廊曼新加坡航空（SQ）（星空聯(lián)盟）新加坡-樟宜欣豐虎航（TR）新加坡-樟宜酷航（TZ）新加坡-樟宜（2016年1月16日起）馬來西亞航空（MH）（寰宇一家）吉隆坡-雪邦亞洲航空（AK）吉隆坡-雪邦、亞庇印度尼西亞鷹航空（GA）（天合聯(lián)盟）雅加達、巴厘-丹帕沙越南航空（VN）（天合聯(lián)盟）河內、胡志明市、峴港越捷航空（VJ）胡志明市菲律賓航空（PR）馬尼拉宿務太平洋航空（5J）馬尼拉、卡利博菲鷹航空（2P）宿務（包機）緬甸國際航空（8M）仰光柬埔寨吳哥航空（K6）暹粒、金邊老撾航空（QV）萬象沙赫航空（NL）拉合爾斯里蘭卡航空（UL）（寰宇一家）曼谷-素萬那普、科倫坡（經停曼谷）阿聯(lián)酋航空（EK）迪拜阿聯(lián)酋聯(lián)合航空（EY）阿布扎比（計劃開航）卡塔爾航空（QR）（寰宇一家）多哈沙特阿拉伯航空（SV）（天合聯(lián)盟）利雅得、吉達（直飛/經停利雅得）伊拉克航空（IA）巴格達馬漢航空（W5）德黑蘭阿富汗卡姆航空（RQ）喀布爾皇家約旦航空（RJ）1 安曼（2016年1月15日起）俄羅斯航空（SU）（天合聯(lián)盟）莫斯科-謝列梅捷沃法國航空（AF）（天合聯(lián)盟）巴黎-戴高樂芬蘭航空（AY）（寰宇一家）赫爾辛基-萬塔（2016年5月6日復辦） 土耳其航空（TK）（星空聯(lián)盟）伊斯坦布爾埃及航空（MS）（星空聯(lián)盟）開羅埃塞俄比亞航空（ET）（星空聯(lián)盟）亞的斯亞貝巴肯尼亞航空（KQ）（天合聯(lián)盟）1 曼谷-素萬那普、內羅畢（直飛/經停曼谷/）馬達加斯加航空（MD）曼谷-素萬那普、圣但尼、塔那那利佛（經停曼谷/圣但尼）以代碼共享進駐白云機場的航空公司：美國航空（AA）、聯(lián)合航空（UA）、達美航空（DL）、加拿大航空（AC）S7航空（S7）、國泰航空（CX）、荷蘭皇家航空（KL）、曼谷航空（PG）、澳洲航空（QF）、維珍澳洲航空（VA）、南方航空（UU）、漢莎航空（LH）、英國航空(BA)、紐西蘭航空(NZ)。

1: 這些航線會有一個經停站,但是廣州與這些經停站之間沒有載客權。

貨運聯(lián)邦快遞亞太轉運中心2005年7月13日,聯(lián)邦快遞與白云國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協(xié)議,新的轉運中心取代了聯(lián)邦快遞原本設于菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位。

新的亞太轉運中心占地63公頃,總建筑面積達82000平方米。

投入運作后從業(yè)人員超過800名,每周營運136個航班,在20個亞洲主要城市間提供運送服務,并通過這些城市連接全球超過220個國家和地區(qū)。

轉運中心的一大特點是聯(lián)邦快遞擁有自己的機坪控制塔,對于一家國際航空快遞運輸公司而言,這在全中國也是首開先河。

聯(lián)邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優(yōu)先上落貨等程序。

此外,該中心的主要分揀區(qū)由16條高速分揀帶、7條用于貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成,每小時可處理2.4萬件貨物。

轉運中心于2006年開始奠基興建,原定于2008年12月26日投入使用。

但經過數月的測試后,聯(lián)邦快遞于2008年12月17日宣布將開業(yè)日期推遲至2009年上半年,轉運中心方可全面投入營運。

聯(lián)邦快遞稱,修改后的開業(yè)日期“為聯(lián)邦快遞提供了必要的時間來充分測試所有的系統(tǒng)和流程,以及與廣州當局密切合作,確保所有必要的批準到位”。

2008年12月17日,轉運中心完成了其首次試運作。

一架聯(lián)邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛,于凌晨5:50分順利降落廣州白云國際機場。

該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作,使用了聯(lián)邦快遞控制塔和新分揀系統(tǒng)。

在地面流程成功完成后,該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。

這條亞歐航線在試運作期間每周執(zhí)飛4次。

新轉運中心從2009年2月6日正式營運。

2009年2月6日清晨,在最后一個航班飛往臺灣后,聯(lián)邦快遞關閉了其位于菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心,其核心業(yè)務已全數轉移至白云機場。

飛抵新亞太轉運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場,這架以MD-11執(zhí)飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場后于夜里23：10分降落白云機場,標志著新的亞太轉運中心的開放并全面投入運作。

貨運航空及航點航空公司航點 中國南方航空貨運青島、杭州、重慶、阿姆斯特丹、法蘭克福（經停倫敦）（即將開航）、法蘭克福（直達）、洛杉磯,維也納（經停巴黎）（即將開航）、米蘭、安克拉治中國國際貨運航空南京中國貨運郵政航空上海/虹橋、上海/浦東、杭州、南京揚子江快運杭州、廈門、武漢、上海/浦東、臺北奧凱航空寧波長龍國際貨運航空昆明、青島順豐航空北京/首都中華航空貨運臺北/桃園長榮航空貨運臺北/桃園大韓航空貨運首爾/仁川、悉尼韓亞航空貨運首爾/仁川全日本空輸沖繩馬來西亞航空貨運吉隆坡阿聯(lián)酋航空迪拜阿提哈德水晶貨運達卡、阿布扎比卡塔爾航空多哈沙特阿拉伯航空曼谷/素萬那普、利雅得漢莎貨運航空阿斯塔納、德里、法蘭克福馬丁航空沙迦、內羅畢、阿姆斯特丹土耳其航空伊斯坦布爾、比什凱克、阿拉木圖、塔什干埃塞俄比亞航空德里、亞的斯亞貝巴聯(lián)邦快遞洛杉磯、舊金山、紐瓦克、孟菲斯、印第安納波利斯、安克雷奇、檀香山、上海/浦東、成都、香港、臺北/桃園（因兩岸航線未開放給雙方之外的航空公司,因此飛往臺北時會在菲律賓克拉克技術性停靠后原機起飛）、東京/成田、大阪/關西、首爾/仁川、曼谷/素那萬普、新加坡/樟宜、吉隆坡/雪邦、檳城、雅加達/蘇加諾哈達、河內、胡志明市、馬尼拉、宿務、蘇比克灣、克拉克、德里、孟買、迪拜、阿拉木圖、悉尼、倫敦/斯坦斯特德、巴黎/戴高樂、法蘭克福、科?。ǘ髀?lián)合包裹服務安克雷奇、檀香山、安大略、首爾/仁川、悉尼已停辦或暫停航線中國南方航空（CZ）：仙臺,札幌-新千歲,北九州,拉各斯,拉瓦格,泗水,東京-成田（移至東京-羽田）,香港中國國際航空（CA）：悉尼海南航空（HU）：加德滿都,老沃,蘇比克灣立榮航空（B7）：高雄 （由母公司長榮航空經營）全日本空輸（NH）：名古屋日本航空（JL）：名古屋,大阪-關西捷星亞洲航空（3K）：新加坡-樟宜印度尼西亞鷹航空（GA）：棉蘭巴達維亞航空（Y6）：雅加達-蘇加諾哈達,萬鴉老烏拉爾航空（U6）：新西伯利亞,伊爾庫茨克芬蘭航空（AY）：赫爾辛基-萬塔（2016年5月6日復辦）澳洲航空（QF）：悉尼津巴布韋航空（UM）：新加坡-樟宜,哈拉雷肯尼亞航空（KQ）：迪拜埃及航空（MS）：曼谷-素萬那普埃塞俄比亞航空（ET）：曼谷-素萬那普美國西北航空（NW）：東京-成田,檀香山漢莎航空（LH）：上海-浦東,慕尼黑,法蘭克福,馬尼拉也門航空（IY）：迪拜,薩那香料航空（SG）：德里數據2014年前5大國際班次航點列表排名航點一周班次航空公司1曼谷-素萬那普58南航、泰航、馬達加斯加航、肯尼亞航、斯里蘭卡航2吉隆坡-雪邦56南航、馬航、亞航3新加坡-樟宜49南航、新航、虎航4首爾-仁川45南航、韓亞、韓航5胡志明市-新山一35南航、越航。