美國國家空運巴爾的摩華盛頓國際機場介紹 巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場（IATA：BWI, ICAO：KBWI, FAA LID：BWI）位于安妮阿倫德爾縣北部人口普查指定區(qū)的林夕昆,在巴爾的摩以南10英里（16公里）處,位于美國華盛頓東北30英里（48公里）處。

以巴爾的摩出身的美國歷史上首位非裔最高法院大法官瑟古德·馬歇爾（Thurgood Marshall ）的名字命名。

華盛頓地區(qū)的三大機場很難排出首要與次要的先后順序。

按地理位置論,國立機場無疑是華盛頓地區(qū)的首要機場。

按起降架次論,杜勒斯機場世界排名第25,在這3 個機場名列第一。

但是按旅客人數(shù)論,2001 年華盛頓地區(qū)最大的機場則是巴爾的摩機場,旅客吞吐量2037 萬人,世界排名第43,而杜勒斯排名第57,國立機場排名64,都落在巴爾的摩之后。

然而在2000 年以前,杜勒斯機場是華盛頓地區(qū)當(dāng)之無愧的“老大”。

短短幾年時間,排名發(fā)生變化,從一個側(cè)面反映了美國航空運輸行業(yè)格局的變化。

美西南航空1993 年進入巴爾的摩機場,為整個華盛頓地區(qū)提供服務(wù),已經(jīng)發(fā)展成為美西南的第3 大航點,每天144 個航班。

雖然巴爾的摩距離華盛頓特區(qū)50 公里,但西南航空加入以后,憑借“低票價、高頻率”的優(yōu)勢,市場份額迅速上升,帶動了機場總體運量的大幅增長。

2001 年,美西南在巴爾的摩機場的市場份額為38.6%。

“911”以后,美國航空運輸行業(yè)陷入前所未有的蕭條,傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)型航空公司運量銳減,而低成本航空公司依然“風(fēng)景這邊獨好”。

杜勒斯機場是美聯(lián)航的中樞,而美聯(lián)航承受的打擊最大,航班和運量大量削減,連累了杜勒斯機場的發(fā)展,運量比上年下降10.6%。

國立機場在“九一一”后關(guān)閉近一個月,同時又是傳統(tǒng)航空公司扎堆的地方,運量下降幅度更大,比上年下降16.2%。

而巴爾的摩機場由于美西南航空的強勁支撐,運量反比上年增長3.6%,增長速度位居美國各機場之首。

2014年在美國巴爾的摩-華盛頓市區(qū)三大機場客流量最大的機場,另外兩個是羅納德·里根華盛頓國家機場和華盛頓杜勒斯國際機場。

它通常被稱為BWI或BWI馬歇爾（BWI Marshall）。

BWI是美國西南航空公司的重點機場,是排在芝加哥到中途島航線之后的第二大機場。

2014年該機場西南航空流量份額達到71%。

2015年客流量2380萬人次同比增加6.8%。

BWI是美國最繁忙機場排名23, 2014年全球最繁忙機場排名第75。

2010年,BWI根據(jù)國際機場協(xié)會排名,2009年服務(wù)質(zhì)量調(diào)查在1500-2500千萬級別流量的機場評為最佳機場。

巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場IATA：BWI-ICAO：KBWI-FAALID：BWI-WMO：72406概要機場類型民用所有者馬里蘭航空管理局供應(yīng)巴爾的摩 - 華盛頓大都會區(qū)位置阿內(nèi)阿倫德爾縣,靠近格倫伯尼,馬里蘭重點城市為西南航空公司海拔AMSL146英尺/45米坐標(biāo)39°10'31“N076°40'06”W網(wǎng)站www.bwiairport.com跑道方向長度表面英尺米10/2810,5023,201瀝青15L / 33R50001524瀝青15R / 33L95002896瀝青直升機停機坪數(shù)長度表面英尺米H1100三十瀝青統(tǒng)計數(shù)據(jù)（2015年）乘客23823532航空器運行246424艦載機73（2,010）貨物257240742磅（116682噸）資料來源：美國聯(lián)邦航空管理局。

而BWI機場。

航空公司和目的地客運航空公司目的地加拿大航空快遞多倫多皮爾遜阿拉斯加航空公司洛杉磯,西雅圖/塔科馬忠實航空辛辛那提,薩凡納季：阿什維爾,諾克斯維爾,列克星敦（始于2016年6月3日）,塔爾薩美國航空公司夏洛特,芝加哥奧黑爾,達拉斯/沃斯堡,邁阿密,費城,鳳凰城天港美國之鷹芝加哥奧黑爾,紐約肯尼迪機場,費城蘋果假期所經(jīng)營阿拉斯加航空公司季節(jié)性包機：坎昆蘋果假期所經(jīng)營的Xtra航空公司季節(jié)性包機：坎昆,蓬塔卡納英國航空倫敦的希思羅機場禿鷹季節(jié)：法蘭克福達美航空亞特蘭大,底特律,明尼阿波利斯/圣保羅。

保羅,鹽湖城季節(jié)性：坎昆三角形接法辛辛那提,底特律,明尼阿波利斯/圣保羅。

保羅,紐約肯尼迪機場,羅利/達勒姆捷藍(lán)航空公司波士頓,勞德代爾堡,奧蘭多- MCO挪威航空季節(jié)：堡壘de法國,皮特爾角城西南航空公司奧爾巴尼,阿爾伯克基,阿魯巴,亞特蘭大,奧斯汀,伯明翰（AL）,波士頓,水牛城,坎昆,查爾斯頓（SC）,夏洛特,芝加哥中途島,克利夫蘭,哥倫布（俄亥俄州）,達拉斯的愛,丹佛,底特律,勞德代爾堡,邁爾斯堡,大急流城,哈特福德,休斯敦的業(yè)余愛好,印第安納波利斯,杰克遜維爾（佛羅里達州）,堪薩斯城,拉斯維加斯,利比里亞（CR）,長島/艾斯利普,洛杉磯,路易斯維爾,曼徹斯特（新罕布什爾州）,孟菲斯,密爾沃基,明尼阿波利斯/圣。

保羅,蒙特哥灣,納什維爾,拿騷,新奧爾良,諾?？?奧克蘭,俄克拉荷馬城,奧蘭多- MCO,巴拿馬市（佛羅里達州）,鳳凰城天港,匹茲堡,波特蘭（ME）,普羅維登斯,蓬塔卡納,羅利/達勒姆,羅徹斯特（紐約州）,薩克拉門托（始于2016年8月7日）,鹽湖城,圣安東尼奧,圣迭戈,圣何塞（CA）（始于2016年11月6日）,圣何塞（CR）,圣卡波圣盧卡,圣胡安,西雅圖/塔科馬,圣圣路易斯,坦帕,西棕櫚灘季節(jié)性：波特蘭（俄勒岡州）Spirit航空公司亞特蘭大,波士頓,芝加哥奧黑爾,達拉斯/沃斯堡,底特律,勞德代爾堡,休斯敦洲際,拉斯維加斯,洛杉磯,奧蘭多- MCO季節(jié)：明尼阿波利斯/圣保羅。

保羅,美特爾海灘斯威夫特空中憲章：大西洋城,哈瓦那美國聯(lián)合航空公司芝加哥奧黑爾,丹佛,休斯敦洲際,洛杉磯,舊金山聯(lián)航快運芝加哥奧黑爾,紐瓦克假期快遞所經(jīng)營Bahamasair季節(jié)性包機：自由港假期快遞所經(jīng)營的Sunwing航空公司季節(jié)性包機：蓬塔卡納WOW AIR雷克雅未克 - 凱夫拉維克貨物航空公司目的地空中網(wǎng)快車哥倫布里肯巴克DHL航空經(jīng)營的ABX航空辛辛那提,格林斯博羅聯(lián)邦快遞印第安納波利斯,孟菲斯聯(lián)邦快遞饋線所經(jīng)營山國際貨運航空紐瓦克,索爾茲伯里UPS航空公司芝加哥/羅克福德,路易斯維爾,紐約肯尼迪機場統(tǒng)計從北部或西部風(fēng),飛機將降落一般跑道33L和28號跑道離開當(dāng)風(fēng)是來自南方或東,抵達的跑道10和離開都在跑道15R。

較小的平行跑道（33R / 15L）的使用受限于較小的螺旋槳飛機和小型公司的噴氣式飛機。

,在BWI定期陸地上最大的飛機是波音757,麥道MD-11和波音767。

因為BWI的許多貨物和包機業(yè)務(wù),這是經(jīng)常可以看到一個或兩個波音747或空中客車A330飛機每天的基礎(chǔ)上為好。

10/28跑道被關(guān)閉了60天的期限,始于2012年8月20日,更新和落實安全要求的跑道安全區(qū)的建立聯(lián)邦航空管理局。

截至2011年12月31日的12個月期間,機場有276133航空器操作,平均757每天：93％的航空承運人,6％,通用航空和不到1％的軍事行動。

2009年,有設(shè)在機場的75架飛機：45單引擎,19多引擎,11個飛機。

截至2014年1月,西南航空公司,包括其附屬穿越航空,代表乘客其次是達美航空公司在8％約71％。

BWI是目前最繁忙的機場巴爾的摩-華盛頓地區(qū)內(nèi)與2011年11067317搭乘這是超前的杜勒斯國際機場為11043829 enplanements和前面羅納德·里根國家機場與9053004 enplanements。

BWI在巴爾的摩-華盛頓地區(qū)供應(yīng)國內(nèi)之最,而乘客提供杜勒斯更多的國際旅客。

在2015年11月11日,英國航空公司宣布,波音787服務(wù)8月初到2016年,第一個規(guī)則預(yù)定夢想飛機服務(wù),BWI。