注意：為防止海運(yùn)集裝箱在堆場(chǎng)堆積,該國(guó)交通部設(shè)置3天清關(guān)期限！據(jù)金鑰匙跨境了解,從5月1日起,馬來(lái)西亞交通部已為所有進(jìn)口集裝箱貨物提離巴生港堆場(chǎng)設(shè)定了三天的最后期限——從入境日期到清關(guān)。

交通部長(zhǎng)魏家祥表示,這將提高巴生港的效率并防止集裝箱在堆場(chǎng)堆積。

在巴生港到港存放的貨柜如果沒(méi)有問(wèn)題或需要進(jìn)一步檢查,必須在三天內(nèi)清關(guān)并放行。

該項(xiàng)新的標(biāo)準(zhǔn)操作程序(SOP)將于2022年5月1日生效,包括執(zhí)法機(jī)構(gòu)和其他政府機(jī)構(gòu)或港口當(dāng)局在巴生港扣留、檢查和放行集裝箱。

馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)魏家祥日前在布城(Putrajaya)主持國(guó)家物流工作組會(huì)議后在新聞發(fā)布會(huì)表示,此前并沒(méi)有設(shè)定集裝箱放行的具體時(shí)間或限制,包括那些因進(jìn)一步接受檢查而被扣留的集裝箱,這導(dǎo)致巴生港的擁堵。

“之前府從未對(duì)進(jìn)口集裝箱管理流程設(shè)定時(shí)間限制,導(dǎo)致一些集裝箱在堆場(chǎng)存放長(zhǎng)達(dá)五年,而沒(méi)有任何進(jìn)口商前來(lái)認(rèn)領(lǐng)。

有的集裝箱的所有者,包括他的公司,都無(wú)法追蹤。

”魏家祥在主持國(guó)家物流工作組會(huì)議后的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

他補(bǔ)充道,根據(jù)這一新的標(biāo)準(zhǔn)操作流程,在貨物到港后的第一天,由海關(guān)官員對(duì)貨物進(jìn)行檢查,并在第二天對(duì)檢查進(jìn)行審查,到第三天,必須完成清關(guān)手續(xù)。

交通部長(zhǎng)魏家祥于日前在布城(Putrajaya)主持國(guó)家物流工作組會(huì)議后在新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)表講話(huà)。

“如果文件齊全、檢查一切順利,那么只需三天就可以清關(guān)。

但是如果出現(xiàn)問(wèn)題必須對(duì)集裝箱進(jìn)行調(diào)查,那么當(dāng)局最多有30天的時(shí)間來(lái)完成海關(guān)查驗(yàn)。

”魏家祥表示,該標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序旨在加強(qiáng)馬來(lái)西亞皇家海關(guān)（JKDM）和馬來(lái)西亞檢疫檢驗(yàn)服務(wù)部（MAQIS）等機(jī)構(gòu)之間在集裝箱管理方面的協(xié)調(diào)。

在此期間,如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或虛假申報(bào)貨物,當(dāng)局可以對(duì)當(dāng)事者采取措施。

如果案件訴諸法律,那么集裝箱將被轉(zhuǎn)移到指定區(qū)域,以便清理堆場(chǎng)避免擁堵。

“如果我們不能很好地整合,一兩天的延遲就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)方面的損失。

”魏家祥指出,要想加快清關(guān)速度,班輪運(yùn)營(yíng)商也必須發(fā)揮自己的作用,提交所有必要的文件。

如果該標(biāo)準(zhǔn)操作程序在巴生港成功實(shí)施,將在馬來(lái)西亞的其他港口實(shí)施同樣的措施。

該措施的最終的目的是通過(guò)快速清關(guān)來(lái)降低運(yùn)營(yíng)商成本,并確保貨物及時(shí)交付。

巴生港是馬來(lái)西亞最大的集裝箱港口,也是2021年世界第12大最繁忙的集裝箱港口,該港吞吐量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1364萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,經(jīng)歷了前所未有的繁榮。

排名第11位的迪拜杰貝阿里港僅比巴生港多了20000標(biāo)準(zhǔn)箱,魏家祥將這一微小差距歸咎于去年馬來(lái)西亞遭遇的洪水襲擊。

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