近期有不少外貿(mào)朋友在咨詢海運(yùn)集裝箱落箱和預(yù)提箱的問題,相信很多初涉國際物流行業(yè)的朋友對這兩個(gè)概念都不是很了解,其實(shí)落箱費(fèi)是指貨箱進(jìn)港時(shí),貨柜尚未打開,收箱不得入港。

船隊(duì)無法將這個(gè)箱子一直放在集卡上,還有其它箱子需要,于是就會找個(gè)地方將箱子放下,等待港區(qū)開港后再拖進(jìn)來。

此時(shí)將產(chǎn)生落箱費(fèi)。

至于預(yù)收箱費(fèi)則是在特殊情況下,為獲取箱號、填寫艙單或其它資料,要求提前提箱,通常要求提箱提前提箱。

此時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用,稱為提貨箱費(fèi)。

關(guān)于他們二者有何區(qū)別,以及這些費(fèi)用由誰支付等問題,接下來,金鑰匙跨境將為您詳細(xì)解答,希望對大家有參考價(jià)值！。

預(yù)提箱和落箱的區(qū)別：。

1）作用范圍。

預(yù)提箱通常用于出港到美國的貨物上。

結(jié)箱費(fèi)是出口時(shí)產(chǎn)生的一種費(fèi)用。

2、作用的原因：。

預(yù)提貨箱費(fèi)用是因?yàn)锳MS有AMS的*后期限限制,而提貨費(fèi)則要比AMS的*后期限晚一些,但AMS發(fā)送艙單的時(shí)候需要提供箱號。

因此在這樣的情況下,必須先將提箱放入堆場內(nèi)。

落箱費(fèi)是指貨箱進(jìn)港時(shí),由于港內(nèi)或船舶公司的一些原因,造成港口尚未開始收箱,尚未開箱,船主會找地方把箱子倒下來,等待港區(qū)開港后所產(chǎn)生的費(fèi)用。

承擔(dān)費(fèi)用：。

預(yù)提箱費(fèi)：客人。

落箱費(fèi)：如果是車隊(duì)原因,費(fèi)用由車隊(duì)自己承擔(dān),如果客人有問題,則向客人收費(fèi)。

3、滯箱費(fèi)。

為加快集裝箱的流通,避免積壓,船運(yùn)公司制定了集裝箱免費(fèi)使用期限。

該期限內(nèi),占用貨柜的貨柜可以免費(fèi),超過期限,貨物占用貨柜要付定額費(fèi)用,稱為“滯箱費(fèi)”。

滯箱費(fèi)按日計(jì)算。

外銷一般是7天。

進(jìn)貨中常會產(chǎn)生滯箱費(fèi),貨箱在船到港后幾天內(nèi)(比如十天)可免費(fèi)使用,超過規(guī)定的時(shí)間收費(fèi)。

因此,船舶入港后,必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)及安排提貨,并及時(shí)將空箱交還到船公司的指定地點(diǎn),特種箱的免費(fèi)使用時(shí)間稍短。

不同的船舶公司當(dāng)然有不同的規(guī)定,具體日期要咨詢船東。

如客戶的SOC箱,則無滯箱費(fèi)。

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