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物流價格不斷上漲,物流運費也在上漲。

作為以電子郵件、掛號包裹為主要發(fā)貨渠道的跨境電商賣家,會面臨時效慢、易排倉、價格高等發(fā)貨問題。

跨境電商賣家面臨的物流問題。

1.緩慢老化。

物流時效等問題困擾了很多跨境賣家。

一方面是沒有航班,貨物發(fā)不出去。

另一方面,整體運輸效率較慢,價值端的配送服務較差且效率低下,拉長了整個產品交易流程。

慢了,貨到不了收件人手里。

有些不耐煩的買家可能會退款退貨,有些心情不好的賣家可能會給差評。

留下差評,上市好評率和權重也會降低。

2.簡單的倉庫安排。

倉庫安排與物流時效密切相關。

不僅如此,倉庫布置也會影響貨物的安全性。

ebay平臺的一位賣家告訴筆者,一個3月26日寄出的郵包,3月28日到達南京中轉,3月30日到達上海郵政,4月初到達鄭州。

貨來來回回花了近半個月,著急卻解決不了。

一般貨物在倉庫存放時,會來回轉運到各個郵局,以直送為主。

但在這些來回的中轉中,由于不斷的積壓和分揀,包裹更容易丟失、遺失和損毀,安全性更低。

3.價格貴。

代價有目共睹。

不僅中國郵政不斷調價,DHL、Fedex、UPS等物流服務商也在調價。

資費比中國郵政還貴。

價格是整個交付痛點中最痛苦的痛點。

作為不可或缺的環(huán)節(jié),賣方必須利用物流將貨物運國際快遞國外。

但是物流價格貴,大大增加了產品成本。

一旦產品成本高于產品定價,賣家將面臨虧損局面。

目前已有賣家投訴,丟一票,多得一票,多得一票。

你只能提高定價,減少單量來減少損失。

從整個物流后臺來看,跨境賣家如何解決發(fā)貨問題。

時間慢、易排倉、價格高是目前跨境賣家遇到的主要發(fā)貨問題。

如果不能有效解決,就很難戰(zhàn)勝黎明前的黑暗,就會被市場淘汰。

但從整個國際物流背景來看,空運、快遞、物流時效沒有保障,排倉嚴重,運費高,雜費多。

相反,一直被忽視的鐵路、海運等物流渠道表現(xiàn)良好。

鐵路運輸方面,隨著包括南京、武漢、鄭州等國內城市的解封。

,中歐班列快速恢復,運輸能力不斷提高。

依托低成本、連續(xù)性強的運輸特點,可以為貨主提供低成本、穩(wěn)定、安全的物流服務。

如歐洲鐵路包裹,中歐班列物流資源為廣大跨境電商賣家打造的優(yōu)質跨境物流通道,重量限制2kg,參考時限2030天,安全穩(wěn)定,投資率高。

海運方面,受疫情影響而停航的船舶少,載貨能力充足,運輸成本低,倉庫卸貨概率低,物流時效相對有保障。

比如美國經濟專線,基于跨境賣家的需求,以海運快船搭建的物流通道為首車。

20天內到達香港清關,最后由USPS送達,2030天內妥善送達。

相比較而言,目前航空的低價電子郵件和掛號包裹排放嚴重,各地整體收件時限超過30天。

而且運費貴,安全性低,無法盈利,還要面對更多的售后問題。

鐵路和海運,運力強、時效穩(wěn)定、成本低、價格優(yōu),能夠提供更好服務于當前跨境賣家物流需求的物流服務。

可以把鐵路運輸和海運作為主流的發(fā)貨渠道來應對目前的發(fā)貨問題,也可以把一部分貨物國際快遞海運和鐵路運輸物流中,對沖物流價格帶來的產品成本增加的風險。