海運(yùn)港口使用費(fèi)占成本四分之一？有什么辦法省下這部分費(fèi)用嗎？大家走貨使用國際海運(yùn)這種出貨方式,可能都不太清楚,港口使費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開銷項(xiàng)目之一。

有些船公司港口使費(fèi)的支出,占總成本的1/4以上,僅次于燃油費(fèi)和船舶修理費(fèi)。

因此,節(jié)約港口使費(fèi),是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為降低運(yùn)輸成本而必須注意的問題。

一般來說,船方節(jié)約港口使費(fèi)的途徑可表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：。

1.船方必須了解和掌握各港各種費(fèi)目的收費(fèi)規(guī)則,及其費(fèi)率調(diào)整情況。

2.船方應(yīng)十分注意合理安排船舶在港內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè),并做好相應(yīng)的記錄。

3.正確掌握船舶進(jìn)出港時(shí)間。

應(yīng)努力爭取白天進(jìn)出港口,因?yàn)楦鲊劭陬I(lǐng)航、拖輪、系解纜等費(fèi)用,在夜間、節(jié)假日都增收附加費(fèi)。

4.船舶進(jìn)出港前,在可能的條件下,盡可能調(diào)平船舶的首、尾吃水,以減少船舶最大吃水。

因?yàn)橛行└劭?如日本港口的引航費(fèi),是按船舶的總噸位和首、尾最大吃水為準(zhǔn)。

5.正確地申報(bào)船舶噸位。

船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi)、燈塔費(fèi)等都以船舶的噸位為計(jì)算依據(jù)。

對于二層或二層以上全通甲板的船舶,都可在兩舷勘繪三角噸位標(biāo)志,并用大小不同的兩種噸位,來替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位。

當(dāng)噸位標(biāo)志沒入水中時(shí),船方應(yīng)申報(bào)大噸位；當(dāng)噸位標(biāo)志未沒入水中時(shí),船方應(yīng)申報(bào)小噸位。

6.合理地積載貨物。

爭取各貨艙同時(shí)作業(yè),各艙的裝卸時(shí)間盡可能取得平衡,以縮短船舶在港時(shí)間。

7.及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,減少各種待時(shí)費(fèi)。

8.船方應(yīng)認(rèn)真審核和簽署各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù),防止不應(yīng)有的損失。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境官方客服。