7月12日,中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心發(fā)布《2022年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告》。

報告顯示,在全球前20大集裝箱港口中,中國占了9個,且其中7個躋身前10。

前10名港口排名順序分別為：。

上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。

另外廈門港排名第13,高雄港排名第19。

從整體來看,預(yù)計2022年全球前20大集裝箱港口與2021年變化不大,港口排名發(fā)生變化的具體情況如下：。

巴生港將超過杰貝阿里港,位列全球第11位,杰貝阿里港退居第12位;。

長灘港、紐約-新澤西港排名上升一位,分別位列第17、18名,高雄港下降兩位至第19位。

報告顯示,上海港預(yù)計2022年完成集裝箱吞吐量4780-4820萬TEU,高居榜首。

今年3月,上海因疫情實行封控管制,上海港竭力維持港區(qū)24小時運轉(zhuǎn),發(fā)放防疫通行證、成立空箱中心、擴大冷藏箱堆存容積……。

一系列措施下,上海港僅用一個月時間便將作業(yè)量恢復(fù)至疫情前80%的水平。

目前來看,即便疫情導(dǎo)致港口吞吐量增速放緩,但世界第一大港的位置依舊穩(wěn)穩(wěn)拿捏。

寧波舟山港預(yù)計完成集裝箱吞吐量3300-3340萬TEU,同比增速6.2%-7.5%,保持較快增速。

即便已經(jīng)是世界第一貨物吞吐量大港,寧波舟山港在開拓集裝箱業(yè)務(wù)方面也從未松懈,從年吞吐量2000萬TEU到3000萬TEU,僅用時六年便完成了飛速跨越。

今年以來,寧波舟山港先后開放多個泊位,集裝箱吞吐能力更上一層樓。

報告顯示,2022年中國多數(shù)港口集裝箱運輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長,除了寧波舟山港外,。

青島港和天津港集裝箱吞吐量增速同樣上升明顯,預(yù)計增速分別為5.5%-6.8%、3.7%-5.1%。

近年來,青島港在港口生產(chǎn)方面持續(xù)發(fā)力,密開航線,推進空港集疏運,裝卸效率屢次打破世界紀(jì)錄。

據(jù)《國際航運樞紐競爭力指數(shù)—東北亞報告(2021)》顯示,東北亞港口中,青島港、釜山港和天津港為領(lǐng)先梯隊,。

青島港競爭力位居?xùn)|北亞地區(qū)港口之首。

預(yù)計2022年,青島港將完成集裝箱吞吐量2500-2530萬TEU。

天津港繼2021年集裝箱吞吐量首次突破2000萬TEU后,一直保持強勁增速。

近年來,天津港聚焦打造世界一流智慧綠色樞紐港口,。

隨著全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面竣工,將為天津港提高作業(yè)效率提供重要動能。

總體而言,全球Top20集裝箱港口中有9個來自中國,印證了中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ),但同比上年,依舊出現(xiàn)增速下行趨勢。

不難理解,由于持續(xù)受新冠疫情、發(fā)達經(jīng)濟體逆全球化舉措和俄烏沖突等多個因素影響,全球經(jīng)濟面臨較大的下行壓力,集裝箱運輸業(yè)出現(xiàn)放緩態(tài)勢。