亞馬遜美國站最遲提交Deal日期：4月29日；英國站是5月13日；。

Prime Day會(huì)員日最遲送貨日期：6月20日；你知道嗎？。

Prime Day往往是國外旺季的“前哨站”促銷節(jié),任何亞馬遜賣家都不可能會(huì)錯(cuò)過。

那么現(xiàn)在就要著手準(zhǔn)備了：。

選品、訂貨、生產(chǎn),然后是運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜營運(yùn)中心。

別小看這段時(shí)間,雖然看起來長有3-4個(gè)月時(shí)間準(zhǔn)備,其實(shí)挺短的。

亞馬遜Prime Day會(huì)員日最遲送貨日期：6月20日；你知道嗎？。

各種工作堆積起來時(shí)間非常緊迫,選品、設(shè)計(jì)、宣傳、廣告、運(yùn)營、試單……如果走海運(yùn),還要把各種不確定因素的浮動(dòng)時(shí)間加進(jìn)去。

旺季之前的物流延誤是賣家和貨代都無法想象的,突發(fā)狀況可能把原本好好的出貨計(jì)劃打亂成一盤散沙。

眼看就要到Prime Day,。

而有的賣家的貨物還堵在半路,遲遲沒有入倉；亦或者入倉了一個(gè)月沒有上架的情況每年都會(huì)發(fā)生。

大家都不知道,或者猜不到遇到什么突發(fā)的狀況。

做了十幾二十年跨境物流的資深人士,都碰到完全沒見過狀況,而且還無從著手。

所以,一句話：打有計(jì)劃的“仗”是最有效的預(yù)防針。

在此小編給幾個(gè)建議：。

1.把物流計(jì)劃往前挪。

特別是海運(yùn)部分,特別是大貨的這種,提前一個(gè)月不行就2個(gè)月。

在2021年里美國海運(yùn)航線的眾多船里,只有美森正班船航線能保持全年絕大部分的準(zhǔn)班率、卸船、提柜效率。

其他船或者航線都或多或少,或者部分時(shí)間出現(xiàn)延遲。

原因可能是這其中的一種或者幾種：缺柜、甩柜、跳港、空班、塞港、碼頭擁堵等。

有的賣家朋友說,我的貨不多走美森正班船、美森限時(shí)達(dá)不就放心了？前提是實(shí)際走的是美森正班船,萬一裝的是加班船或者普船。

有可能就趕不上Prime Day會(huì)員日最遲送貨日期了。

2.化整為零。

“不要把雞蛋放一個(gè)籃子里。

”在物流旺季擁堵時(shí)期尤其要這樣。

我記得有個(gè)做電器的亞馬遜賣家朋友,他們店鋪一直運(yùn)營的很穩(wěn)定。

他們店鋪很少出現(xiàn)庫存緊張的情況,一直以來都很有計(jì)劃的發(fā)貨。

每個(gè)月大概會(huì)走5-8條柜子貨量,選的渠道也很多,美森、普船都有發(fā)。

每次發(fā)貨量都不一樣,一次發(fā)幾百到一千公斤也發(fā),幾千公斤也發(fā),很少發(fā)整柜的。

說：“發(fā)整柜確實(shí)會(huì)省下很多費(fèi)用,在2021年這樣的物流環(huán)境下,萬一整柜的貨在海上耽誤個(gè)一兩個(gè)月。

我們店鋪有多少個(gè)品種的產(chǎn)品會(huì)斷貨？損失可能不是這點(diǎn)運(yùn)費(fèi)能彌補(bǔ)的。

”確實(shí)說的很有道理,也不是不可能發(fā)生。

同一個(gè)賣家的幾條柜子都裝一艘船上,雖然操作起來會(huì)“很省事、很省錢”,萬一這艘船壞了,半路去修船一個(gè)月,或者船員出現(xiàn)陽性,半路耽誤個(gè)20-30天都有可能發(fā)生的。

有國外網(wǎng)站還預(yù)測(cè)Prime Day會(huì)員日在2022年7月18-19日。

有國外網(wǎng)站還預(yù)測(cè)Prime Day會(huì)員日在2022年7月18-19日。

3.尾程優(yōu)勢(shì)。

美國尾程派送部分也非常的關(guān)鍵,尤其越是進(jìn)入下半年旺季,各種爆倉、人手缺乏、延誤等情況都會(huì)發(fā)生。

*世界貿(mào)易形勢(shì)持續(xù)變化,各個(gè)國家的政策也會(huì)隨之調(diào)整,以上內(nèi)容供參考,詳細(xì)規(guī)定請(qǐng)?zhí)崆芭c相關(guān)方確認(rèn)。

時(shí)刻了解詳細(xì)物流,了解后續(xù)業(yè)務(wù)。

外貿(mào)、新興電商市場(chǎng)！。

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