繼上月底宣布降低500歐元的海運費后,達飛近日再發(fā)公告,表示將再下調(diào)運費并擴大適用范圍。

具體措施包括：。

對于法國所有客戶從亞洲進口的所有貨物,每40英尺集裝箱運費減少750歐元；。

對所有目的地為法國海外領(lǐng)土的貨物,每40英尺集裝箱運費減少750歐元；。

新的出口措施：對于法國所有出口貨物,每40英尺集裝箱運費減少100歐元；。

適用范圍：最初的計劃是為法國本土的14家主要零售商提供運費折扣,現(xiàn)擴展到法國的所有客戶 ,包括大型集團、中小企業(yè)和小型企業(yè)。

該公司表示,這些措施意味著運費降幅高達25%。

達飛在公告中表示,這些降費措施將于8月1日生效,為期一年,并已與經(jīng)濟部協(xié)商確定,并與集團客戶和某些商業(yè)聯(lián)合會進行了討論。

達飛是目前全球集裝箱船公司當中,唯一因通膨問題,被政府與議會一再施壓,要求降低運費,或是開征暴利稅的船公司,業(yè)內(nèi)同行都寄予同情,陽明海運前董事長謝志堅稍早也曾表示,想不到高度講究自由,也尊重市場機制的法國會采取這樣的行動,此舉并不合邏輯。

不過也有不同看法,有業(yè)內(nèi)人士指出,這次達飛二度宣布降價,將品項擴大到所有商品,就不會有差別待遇爭議,最重要的是時機問題,如果法國官方與議會是在去年對達飛施壓,達飛的損失會非常大,今年市場運價本來就在下跌,達飛此時宣布降價,不但贏得口碑,還會讓貨載都該集中到該公司；不怕船只裝不滿,還會逼得他國船公司也跟著降價。

不過現(xiàn)在就怕因為塞港與罷工再次導致供應鏈出現(xiàn)阻塞、市場運價再度回升,那達飛真的就會比他國同行少賺很多。

達飛航運目前是世界第三大,法國最大的集裝箱船公司,法國官方因為通膨問題,針對燃料商與航商進行檢討與公開要求降價,有些議員則主張比照英國收取高達25%的“暴利稅”。

議會質(zhì)疑為何凈利潤超過170億歐元的公司僅繳了約3.7億歐元的稅款,薩德解釋,自2003年以來,歐洲船公司一直受益于歐洲實施的噸稅,主要是為了對抗來自亞洲同行的競爭。

而且公司把90%的利潤都用于再投資。

薩德還表示,“我不想與我們歐洲其他國家的比如瑞士(地中海航運)、丹麥(馬士基)的競爭對手相比處于劣勢。

” 他并指出,運輸成本最多只占商品成本的4%。

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