在跨境電商運營中,物流環(huán)節(jié)是最后一個、也是唯一一個直接與消費者接觸的環(huán)節(jié)。

跨境電商物流很簡單,因為除了地域不同之外,和國內(nèi)物流一樣是從一個地方把貨送到另一個地方。

但跨境電商物流也很難,因為每個國家對進出口物品的管理不同,地理壞境等因素造成的運輸方式和價格計算也不同。

而且現(xiàn)在,做跨境電商,可選擇的物流方式太多了。

那么,跨境電商賣家到底應(yīng)該選擇什么物流呢？。

一、跨境電商物流模式。

1.國際郵政小包。

國際郵政小包,是指用個人郵包形式進行發(fā)貨的、通過萬國郵政體系實現(xiàn)商品進出口的物流模式。

國際郵政小包是中國郵政開展的一項國際郵政小包業(yè)務(wù)服務(wù),屬于郵政航空小包的范疇。

是一項經(jīng)濟實惠的國際快件服務(wù)項目。

可寄達全球230多個國家和地區(qū)各個郵政網(wǎng)點。

目前,中國的跨境物流有一半以上都是通過郵政包裹發(fā)送。

① 優(yōu)點。

網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高,物流渠道廣,可以寄達全球各地,只要有郵局的地方都可以送到（極少數(shù)國家地區(qū)除外）；。

價格便宜,國際郵政小包相對于其它運輸方式來說有絕對的價格優(yōu)勢,同時比香港小包價格也要便宜。

② 缺點。

投遞速度慢：。

到亞洲鄰國 5-10天；。

到歐美主要國家 7-15天；。

其他地區(qū)和國家 7-30天。

丟件率高：。

如果是寄不掛號的話,完全無法追蹤物流信息,丟件率很高,且丟件不賠。

③ 寄送要求。

重量限制：限重2KG(阿富汗除外)；。

體積限制（非圓筒貨物）：長+寬+高≤90CM,單邊最長為60CM,最小尺寸單邊長度≥17CM,寬度≥10CM。

④ 收費標(biāo)準(zhǔn)。

快遞費視目的國的不同收取不同的費用,大概在62-176元之間。

再加收8元的掛號費。

2.國際快遞。

國際快遞,主要指UPS、FedEx、DHL、TNT等快遞業(yè)巨頭構(gòu)成的國際快遞體系。

國際快遞的一個非常重要的特點是,各國快遞環(huán)境的差異,尤其是快遞軟環(huán)境的差異。

不同國家的不同物流適用法律、不同科技發(fā)展水平、不同的快遞標(biāo)準(zhǔn)以及不同的風(fēng)俗認(rèn)為,都使國際快遞受到一定的局限。

且國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運,才能將快件送達最終目的地。

① 優(yōu)點。

有自建的全球物流網(wǎng),時效高。

按時裝運進出口貨物,及時將貨物運至目的地,對履行進出口貿(mào)易合同,滿足商品競爭市場的需求,提高市場競爭能力,及時結(jié)匯。

② 缺點。

涉及面廣：。

國際快遞運輸涉及到國內(nèi)外許多部門,需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構(gòu)、保險公司、銀行或其它金融機構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。

風(fēng)險大：。

由于在國際快遞運輸中環(huán)節(jié)多,在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂,各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生,以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運或海盜活動等,都可能直接或間接地影響到國際快遞運輸。

價格貴：。

由于中間環(huán)節(jié)較多,且是自建的物流網(wǎng),所以成本就會很高,價格就很貴。

③ 寄送要求。

貨物包裝必須堅固、完好、輕便,在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。

對特小快件貨物（如小件樣品）,必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等）,包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40CM,最小一邊不得少于5CM。

倘若有以下情況的國際快遞包裹,需預(yù)先訂艙：。

貨物單件維長超過330厘米(10英尺25.2英寸)；。

貨物單件重量超過68公斤；。

貨物單件不超過330厘米,重量不超過68公斤(149.9Ib),但一票貨超過300公斤(661.4Ib)。

部分貨物有特殊要求。

④ 收費標(biāo)準(zhǔn)。

國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種,快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據(jù)。

國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的,按0.5公斤計費；。

21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計費,按首重、續(xù)重計費,計費單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費；。

國際快遞價格資費變化較大,具體價格以發(fā)快遞郵包時,聯(lián)系所托運的國際快遞公司業(yè)務(wù)員報價為準(zhǔn)。

3.專線物流。

專線物流,又稱貨運專線,指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源,運送貨物至其專線目的地。

一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點,以便貨車來回都有貨裝。

并由合作公司進行目的國派送。

例如日本專線,就是這個物流公司專注從中國運送貨物抵達日本。

目前專線物流模式中美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線的發(fā)展相對成熟。

① 優(yōu)點。

能集中大批商品運輸。

規(guī)模效應(yīng)可以降低成本,使物流價格較低。

② 缺點。

專線一般是貨滿才出發(fā),所以出發(fā)時間不確定。

③ 寄送要求。

專線對于貨品沒有過多的要求,只要符合國家進出口要求即可。

④ 收費標(biāo)準(zhǔn)。

各家專線收費標(biāo)準(zhǔn)不同。

4.海外倉儲。

賣家在海外銷售目的地建立海外倉庫。

貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫。

買家通過網(wǎng)上下單購買所需物品后,賣家只需在網(wǎng)上聯(lián)系海外倉庫發(fā)貨即可。

① 優(yōu)點。

貨物從買家所在國發(fā)出,大大縮短了從本國發(fā)貨物流所需要的時間。

避免物流排倉爆倉的壓力,也提升了用戶的購物體驗。

② 缺點。

倉儲費用高,資金回流周期長,運營成本高。

③ 寄送要求。

寄送要求視我們選擇的,將貨物運送至海外倉庫的物流方的要求而定。

④ 收費標(biāo)準(zhǔn)。

海外倉儲費用=頭程費用+倉儲及處理費+本地配送費用。

頭程費用：貨物從中國到海外倉庫產(chǎn)生的運費。

倉儲及處理費：客戶貨物存儲在海外倉庫和處理當(dāng)?shù)嘏渌蜁r產(chǎn)生的費用。

本地配送費用：是指在海外當(dāng)?shù)貒覍蛻羯唐愤M行配送產(chǎn)生的本地快遞費用。

5.國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)。

國內(nèi)的順豐、EMS和四通一達,都布局了國際快遞業(yè)務(wù)。

不過由于進入海外市場的時間短,所以覆蓋的地區(qū)有限。

相比較而言,EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。

因為它依托郵政渠道,可以直達全球60多個國家。

價格也相對較低。

不過總的來說,國際快遞目前還是不推薦使用國內(nèi)的這些快遞公司。

二、跨境電商物流存在的問題。

無論是出口跨境電商還是進口跨境電商物流,都存在著兩個問題：。

成本高、周期長。

如今我國出口跨境電商物流普遍采用的是平郵小包模式,對于一些時效性要求比較高的產(chǎn)品,采用國際商業(yè)快遞的方式。

這些物流方式,都會因為其中繁瑣的步驟而增加我們很多的時間成本和資金成本。

很多同行為了解決這些問題,開始普遍采用海外倉的方式發(fā)貨,來降低運輸成本和節(jié)省時間。