FedEx聯(lián)邦快遞,是一家市值逾221億美元的控股公司,專門提供全球性運輸、電子商貿(mào)及供應(yīng)鏈管理服務(wù),并透過旗下多家獨立營運的附屬公司提供綜合商業(yè)方案。

其主要附屬公司包括: 全球最大的速遞運輸公司聯(lián)邦快遞、FedEx express(經(jīng)營速遞業(yè)務(wù))北美第二大貨物陸運公司FedEx Ground(經(jīng)營包裝與地面送貨服務(wù))、數(shù)一數(shù)二的區(qū)域散貨運輸公司FedEx Freight、北美最大的緊急貨件速遞公司FedEx Custom Critical(經(jīng)營高速運輸投遞服務(wù)),以及提供代理清關(guān)服務(wù)、顧問意見、資訊科技及貿(mào)易促進(jìn)方案的公司FedEx Trade Networks。

下面讓我們一起走進(jìn)FedEx聯(lián)邦快遞的發(fā)展歷程。

FedEx的誕生。

70年代的兩次石油危機(jī)對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深刻的影響。

由于能源價格的高漲,物價上漲給美國企業(yè)的經(jīng)營帶來了很多困難。

如何合理利用物流,成為了當(dāng)時很多物流從業(yè)人士考慮的問題,社會急需一種全新的物流服務(wù)方式。

1971年,出身于美國海軍陸戰(zhàn)隊的弗雷德·史密斯(Fred Smith)退役后開始了他的事業(yè)。

Smith在大學(xué)的畢業(yè)論文中就開始論述如何有效利用基地的問題,大學(xué)畢業(yè)后,進(jìn)一步檢驗其理論的正確性,在1973年正式開始組建Federal Express公司,使用8架小型飛機(jī)開始提供航空快遞服務(wù)。

Federal Express公司推出全美國次日到達(dá)的門到門航空快遞服務(wù),并以及時性、準(zhǔn)確性以及可信賴性為原則。

由于FedEx的出現(xiàn),企業(yè)的經(jīng)營者,開始意識到傳統(tǒng)的物流政策限制了自由競爭,不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

以78年航空貨物運輸政策改善為契機(jī),80年代美國政府出臺了鼓勵自由競爭的政策,促進(jìn)了“現(xiàn)代物流”(Logistics)的誕生。

進(jìn)入80年代以后,航空快遞運輸?shù)拇罅砍霈F(xiàn)。

由于企業(yè)大量采用JIT的生產(chǎn)方式,翌日送達(dá)的要求逐漸增多,給航空快件運輸?shù)陌l(fā)展帶來了巨大的推動作用。

在federal express公司之后,涌現(xiàn)了諸如UPS 、DHL等眾多的航空快遞企業(yè)。

80年代中期開始,一般貨物的快遞運輸發(fā)展得到了迅速的發(fā)展, 與此同時,卡車運輸業(yè)者也積極的加入航空快遞業(yè)的競爭行列。

1989年,federal express為了擴(kuò)大勢力收購了飛虎航空(flying tiger)公司,一躍成為美國航空業(yè)界的最大企業(yè),并且開了物流企業(yè)收購的先河。

FedEx在亞洲的發(fā)展。

20世紀(jì)80年代末,制造業(yè)的基地從發(fā)達(dá)國家逐漸轉(zhuǎn)移到了發(fā)展中國家,而聯(lián)邦快遞作為最早認(rèn)識到這一趨勢的公司,開始著手進(jìn)行大規(guī)模的全球擴(kuò)展,以應(yīng)對日益激烈的國際競爭及挑戰(zhàn),亞太區(qū)分公司也就此應(yīng)運而生。

聯(lián)邦快遞目前在亞太地區(qū)超過30個國家和地區(qū)雇傭7,300名員工,公司的亞太區(qū)總部設(shè)在香港,同時在香港、東京、新加坡均設(shè)有區(qū)域性總部。

90年代的巨人之戰(zhàn)。

進(jìn)入90年代以后,并購與上市等多種資本方式對物流業(yè)進(jìn)行了很多影響,也誕生出十大物流集團(tuán)。

其中在快遞業(yè),基本出現(xiàn)四大巨人壟斷的局面。

四大巨人：棕色巨人聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、DPWN德國郵政世界網(wǎng)(DHL的母公司)、TNT Post Group。

這四家運遞企業(yè)年收入加起來超過1000億美元,雇傭員工130萬人。

占據(jù)全球快遞市場72%的市場份額。

由于DHL和TPG的主戰(zhàn)場在歐洲,UPS和FedEx之間的大戰(zhàn)是名副其實的巨人爭霸戰(zhàn)。

UPS主宰了普通包裹的配送市場,其中企業(yè)到企業(yè)的包裹業(yè)務(wù)占絕大多數(shù),而且主要是地面運輸。

FedEx是文件速遞和包裹速遞的市場主帥,主要經(jīng)營文件和包裹的航空次日遞。

面對競爭,聯(lián)邦快遞(FedEx)一方面不斷并購,擴(kuò)大自己的實力和規(guī)模;另一方面為互聯(lián)網(wǎng)時代重塑自我。

98年以后,全球物流市場進(jìn)入大規(guī)模并購時期,很多老規(guī)模的物流公司在并購中消失,而一些新興的物流公司在并購中成為新的十大物流巨人。

在按照并購金額排位的十大物流并購案中,聯(lián)邦快遞(FedEx)占據(jù)了三席。

FedEx的現(xiàn)狀。

盡管這一事業(yè)起初并不被人們看好。

但是如今,聯(lián)邦快遞已經(jīng)建立了全球的快速交付網(wǎng)絡(luò),業(yè)務(wù)遍及全球214個國家,在全球聘用超過21.5萬名員工和獨立承包商,每天平均處理500萬件貨件。

2002年,聯(lián)邦快遞公司以上年營業(yè)額196億美元的成績,在全球500強(qiáng)中排名第246位。

從地區(qū)來看,業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高(即本土化程度高)。

美國業(yè)務(wù)占總收入的76%,國際業(yè)務(wù)占24%。

從運輸方式來看,空運業(yè)務(wù)占總收入的83%,公路占11%,其他占6%。

弗雷德·史密斯(Fred Smith)創(chuàng)造性的舉動是開創(chuàng)了隔夜交貨的速遞方式,因此被譽為是“創(chuàng)造了一個新行業(yè)的人”。

公司在經(jīng)營管理上已實現(xiàn)了：。

● 客戶可通過網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行郵寄手續(xù)的辦理,快遞公司的員工在最短的時間內(nèi)上門取貨,讓客戶足不出戶也能寄送包裹;。

● 貨物準(zhǔn)確送達(dá)到客戶手中的時間精確至分鐘;。

● 從北京辦理貨物運送手續(xù)起至送達(dá)到美國客戶手中,時間僅為兩天;。

● 實現(xiàn)信息共享,為合作伙伴提供的系統(tǒng)環(huán)境和服務(wù)器,可讓每一個合作伙伴享受到隨時跟蹤貨物運行狀態(tài)、地點等情況,實現(xiàn)異地數(shù)據(jù)采集、經(jīng)營報表的打印;。

● 完成了由單純的快件運輸公司向提供物流策略/系統(tǒng)開發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換及解決方案的跨地區(qū)跨行業(yè)的大型集團(tuán)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。