此前,歐洲多個(gè)國(guó)家禁止俄航空公司及在俄注冊(cè)的民航航班飛越領(lǐng)空,而在當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日,俄羅斯宣布,將禁止包括英國(guó)和德國(guó)在內(nèi)的36個(gè)國(guó)家的航班飛越俄領(lǐng)空。

最新消息是,美國(guó)也將對(duì)俄羅斯飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空。

航空業(yè)界人士分析,多國(guó)與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空將進(jìn)一步影響全球供應(yīng)鏈,推高航空運(yùn)輸成本。

幾日前歐洲空運(yùn)價(jià)格低至20/kg,短短數(shù)日,空運(yùn)價(jià)格再次回升至30/kg以上,甚至一位貨代表示,大陸飛從上周20多的價(jià)格變成將近60。

歐洲空運(yùn)價(jià)格暴漲,賣家錯(cuò)過(guò)“白菜價(jià)”。

“俄烏局勢(shì)惡化,航空業(yè)遭受重創(chuàng)。

昨天發(fā)了一票價(jià)格30多,感覺(jué)空運(yùn)價(jià)格一下子漲回來(lái)了。

”。

目前歐洲空派價(jià)格在本周的確出現(xiàn)大漲幅,甚至有些貨代報(bào)價(jià)已經(jīng)飆升至50-60元/kg,上周歐洲空運(yùn)的價(jià)格簡(jiǎn)直是白菜價(jià)。

短短數(shù)日,歐洲方向空運(yùn)價(jià)格短期暴漲,行業(yè)人士分析,這或許與近期俄烏局勢(shì)的升級(jí)有莫大關(guān)系。

近日,歐洲多國(guó)和俄羅斯互相“禁飛”報(bào)復(fù)性舉措給航空業(yè)帶來(lái)巨大影響,有些航班不得不取消或大幅繞行,國(guó)際原油價(jià)格一度突破每桶100美元,更是將進(jìn)一步增加航企運(yùn)營(yíng)成本。

業(yè)內(nèi)專家分析稱,航空貨運(yùn)關(guān)乎全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,中國(guó)的全貨機(jī)數(shù)量不多,不少是歐洲的全貨機(jī)來(lái)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。

如今受關(guān)閉領(lǐng)空事件影響,中歐貨運(yùn)航線業(yè)可能需要尋找一個(gè)經(jīng)停點(diǎn),飛行的時(shí)間和油耗均會(huì)增加。

部分賣家已經(jīng)接到貨代通知,目前俄羅斯領(lǐng)空去往俄羅斯的航班大受影響。

前往歐洲的航班大部分要途徑俄羅斯,減少航班后,運(yùn)力不足,費(fèi)時(shí)耗油,空運(yùn)價(jià)格持續(xù)大幅上漲。

“最近美國(guó)單量不佳,反而歐洲站出單還可以,后悔沒(méi)有在上周空運(yùn)白菜價(jià)的時(shí)候備貨,如今這個(gè)空運(yùn)價(jià)格,今年利潤(rùn)大概率要被大幅壓縮了。

”一位跨境賣家說(shuō)道。

錯(cuò)失良機(jī)的不止一位賣家,不少賣家表示,沒(méi)有抓住上周的白菜價(jià),如今不僅空運(yùn),海運(yùn)等物流渠道隱隱也有漲價(jià)的跡象。

運(yùn)費(fèi)翻倍!客戶取消訂艙改走海運(yùn)。

一方面,根據(jù)國(guó)際航運(yùn)商會(huì)(ICS)發(fā)表的聲明,全球189萬(wàn)海員中有10.5%是俄羅斯人,另外4%是烏克蘭人。

由于全球近15%的海員來(lái)自俄羅斯和烏克蘭兩國(guó),航運(yùn)業(yè)恐怕因?yàn)蹩颂m局勢(shì)面臨更嚴(yán)重的勞動(dòng)力緊缺難題。

另一方面,2月24日,烏克蘭管理部門(mén)宣布關(guān)閉全境領(lǐng)空,同時(shí)也叫停了港口商業(yè)航運(yùn);烏克蘭大部分港口關(guān)閉,其中包括烏克蘭兩個(gè)主要港口敖德薩港和赫爾松。

馬士基、MSC相繼宣布暫停所有俄羅斯業(yè)務(wù)預(yù)訂,大量貨輪堵塞港口,卸貨遙遙無(wú)期等問(wèn)題正在壓垮賣家。

此外,雖然目前從班列公司以及境外運(yùn)營(yíng)商所了解的信息來(lái)看,當(dāng)下中歐班列所受影響并沒(méi)有外界所想象的如此焦慮。

可是尚不明朗的局勢(shì)也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)中歐班列穩(wěn)定性的擔(dān)憂,部分客戶選擇取消訂艙改走海運(yùn),采取了繞道、轉(zhuǎn)港等措施。

目前,跨太平洋航線運(yùn)價(jià)已經(jīng)有上漲趨勢(shì)。

據(jù)了解,上海至美西WCI和FBX指數(shù)分別上漲3%和2%、上海至美東WCI和FBX指數(shù)都上漲1%。

海運(yùn)貨柜費(fèi)用飆升,部分航線甚至出現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)翻番的情形。

有單不敢接,義烏外貿(mào)企業(yè)的困境。

現(xiàn)在最難的莫過(guò)于那些主要出口烏克蘭與俄羅斯的外貿(mào)出口企業(yè)。

義烏作為外貿(mào)出口的主要城市,“義烏指數(shù)”更是被民眾戲稱可以精準(zhǔn)看出局勢(shì)。

據(jù)央視報(bào)道,俄烏局勢(shì)緊張加上匯率不穩(wěn)定等情況,義烏不少外貿(mào)人士生意幾乎陷入停擺。

浙江義烏國(guó)際商貿(mào)城的中國(guó)經(jīng)營(yíng)戶也表示,現(xiàn)在烏克蘭客人的訂單量減少了很多。

不過(guò),據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字,義烏對(duì)烏克蘭貿(mào)易以出口為主,占義烏出口比重較小。

2021年,義烏對(duì)烏克蘭進(jìn)出口29.7億元,同比增長(zhǎng)6.2%,其中出口29.5億元,僅占義烏全市出口比重0.8%。

雖然受到局勢(shì)影響,不少義烏商戶卻對(duì)出口的訂單量并不擔(dān)心,相反,局勢(shì)升級(jí)引發(fā)的運(yùn)費(fèi)暴漲,更讓他們焦灼。

在接連受到匯率下跌,空運(yùn)受限、海運(yùn)擁堵且價(jià)格暴漲后,不少外貿(mào)人士已經(jīng)選擇第一時(shí)間取消訂單。

局勢(shì)不明,一些明事理的俄羅斯客戶在第一時(shí)間結(jié)清此前的貨款。

“不僅俄羅斯、烏克蘭的客戶,現(xiàn)在身處白俄羅斯的客戶都選擇取消訂單。

現(xiàn)在最大的困擾是,我們現(xiàn)在接單也變得謹(jǐn)慎,利潤(rùn)被極度壓縮之下,第一次有單子不敢接,接了擔(dān)心完不成。

”上述外貿(mào)人士說(shuō)道。

有人說(shuō),2019年是未來(lái)十年最好的一年,一年只會(huì)比一年難,2022年要小心再小心!你怎么看?。