疫情打亂了原本的市場環(huán)境,卻給跨境電商帶來了新機遇,跨境電商訂單不斷上漲,讓很多行外人眼紅,紛紛加入這個行業(yè)中,除了選擇產(chǎn)品、優(yōu)化Listing以外,物流渠道也是重要的部分,它占據(jù)成本的20%~30%左右。

跨境電商和國內(nèi)電商的物流區(qū)別主要是地域性——信息溝通、稅務問題、運輸方式、貨物類型。

跨境電商的物流費用往往是以 g 為單位,遠高于國內(nèi)快遞費用。

物流成本高于貨物本身價值,早已見怪不怪,并且因為世界物流的雜亂性以及部分國家的物流系統(tǒng)高度不發(fā)的現(xiàn)狀,世界快遞丟失的狀況也是層出不窮。

——物流時效長,費用高,服務水平較低且丟包率較高。

那咱們來聊聊關(guān)于跨境電商物流的基本知識吧：。

01。

服務商貨代發(fā)貨渠道分為：海運,空運,快遞。

區(qū)別：。

海運——港口對港口(不負責送貨上門)。

空運——機場對機場(不負責送貨上門)。

快遞——門對門(送貨上門)。

02。

主要講的是快遞的有關(guān)事項。

國際快遞公司：主要的國際快遞公司有DHL、UPS、Fedex、TNT和EMS;。

國際小包：稱為國際小包裹,國際小包分為普通空郵(Normal Air Mail非掛號)和掛號(Registered AirMail)兩種。

指重量在2KG以內(nèi),外包裝長寬高之和小于90厘米,且最長邊小于60厘米,通過郵政空郵服務寄往國外的小郵包;。

國際專線：指到特定國家的線路渠道,一般英國專線、美國專線、德國專線、俄羅斯專線等國際專線,有空運、海運、鐵運、卡航等方式運輸;。

03。

運輸影響因素。

正常的時效：。

DHL：3個工作日左右。

Fedex：5-7個工作日。

TNT：5-7個工作日。

UPS：5-7個工作日。

EMS：5-10個工作日。

相比來說DHL時效是幾個快遞里面最快的,但是價格就要貴,不過DHL小貨優(yōu)勢比較大;。

FEDEX時效不如DHL但是價格便宜,大貨的話FEDEX更加便宜;UPS時效也不如DHL,它的大貨渠道也有比其他的渠道要便宜;。

EMS是五大渠道中時效慢,運費高,但是其它渠道不接的貨它都能走,這是它的優(yōu)勢;。

相比時效來說影響的因素有很多：戰(zhàn)亂、天氣、飛機航班延誤、清關(guān)問題(收件人拒付關(guān)稅)貨物敏感、目的國交通不便等等。

04。

快件的分類。

(1)國際快遞的快件一般分為文件、pak袋和包裹;。

(2)文件指純紙張類未經(jīng)裝訂的文件,重量不超過 2 kg;。

(3)pak袋即標準的塑料袋包裝,一般是普通小貨,不計算體積重量;。

(4)包裹指的是用紙箱或木箱包裝的物品,需根據(jù)貨物包裝后的實際重量與體積重量,取大值為計費重量;。

05。

計重方式。

國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種,快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據(jù);重量顧名思義,是以物品的重量計算,那么體積是怎么計算的呢?下面我們來看看。

(1)四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算(長 *寬 *高)(cm)÷5000,注意長寬高單位是厘米;。

(2)EMS郵政速遞,對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000;。

(3)國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的,按0.5公斤計費;。

(4)21Kg以下貨物按照小貨計費,按首重、續(xù)重計費,計費單位為0.5Kg、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費,計費方式為：單價*重量;。

(5)國際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的,必須用有腳卡板進行包裝(部分國家拒收原本卡板包裝),否則快遞公司拒收貨物;。

(6)各快遞公司要求的規(guī)格不盡相同,在超長,超重,偏遠地址,戰(zhàn)爭地區(qū)等情況下會產(chǎn)生不同的;。

06。

包裝要求。

(1)貨物包裝必須堅固、完好、輕便,在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失;。

(2)包裝的形狀應適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量,并且便于搬運、裝卸和碼放;。

(3)在特定條件下承運的貨物、動物,如鮮活易腐貨物等,其包裝應符合對各貨物的特定的要求;。

(4)對特小快件貨物(如小件樣品),必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝(用填充料襯墊等),包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40CM,最小一邊不得少于5CM;。

(5)包裝內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏;。

(6)如果貨物的包裝不符合要求的貨物,應向發(fā)貨人作出說明,要求發(fā)貨人改造或重新包裝后方可出運;。

07。

出口退稅。

出口退稅是指國家運用稅收杠桿獎勵出口的一種措施。

一般分為兩種：。

一是 退還進口稅,即出口產(chǎn)品企業(yè)用進口原料或半成品,加工制成產(chǎn)品出口時,退還其已納的進口稅;。

一是 退還已納的國內(nèi)稅款,即企業(yè)在商品報關(guān)出口時,退還其生產(chǎn)該商品已納的國內(nèi)稅金。

08。

“雙清包稅”與“雙清不包稅”。

雙清包稅上門又叫雙清包稅到門, 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP術(shù)語,是賣方承擔責任、費用和風險最大的一種術(shù)語。

DDP術(shù)語適用于所有運輸方式。

雙清不包稅又稱“未完稅交貨”(DDU, Delivered Duty Unpaid---named port of destination),指賣方負責租訂運輸工具,在規(guī)定的時間內(nèi)將已清關(guān)貨物運抵指定的目的地,在運輸工具上交貨并承擔交貨前的費用、風險的貿(mào)易術(shù)語。

(不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)。

09。

關(guān)稅預付。

關(guān)稅預付是指做DDP、就是指在中國這邊的賣家在客戶指定的地點,幫助客戶完成清關(guān)后交稅,賣家需要承擔把貨物運至制定的目的地點的一切風險和費用,包括辦理海關(guān)相關(guān)手續(xù)的責任和風險,以及繳納手續(xù)費,關(guān)稅,稅款和其他費用。

10。

換標。

Amazon賣家一般都難避免因各種原因賬號被關(guān),產(chǎn)品無法上架,及束海外倉可以提供換標,重新打包服務以及代發(fā)亞馬遜服務,讓其產(chǎn)品再獲得價值,避免貨物損失。

11。

海外倉。

海外倉是指建立在海外的倉儲設施,在跨境電商中,海外倉是指國內(nèi)企業(yè)將商品通過運輸?shù)男问竭\往目標國家,在當?shù)亟}庫,儲存商品,然后再根據(jù)當?shù)氐匿N售訂單,第一時間作出響應,及時從當?shù)貍}庫進行分揀,包裝,配送。

12。

其他特殊規(guī)定。

(1)美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭,韓國、日本、等多國家,對未經(jīng)過加工的原木、或原木包裝有嚴格的規(guī)定,必須在原出口國進行熏蒸,并出示承認的熏蒸證,進口國方可接受貨物進口。

否則,罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪?。

(2)歐洲對松樹類的木制包裝規(guī)定,貨物進口時必須有原出口國檢疫局出示的：沒有蟲害的證明;。

(3)日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實的紙箱自行包裝,并最好做防潮處理;。

(4)易碎類的物品最好用東西填充好,避免損壞;。

(5)不同物品種類是不能一起郵寄的,只能分開郵寄。

食品類一個包裹重量只能為2kg,如果超過,那就要分兩個包裹寄出,以此類推。

食品需要塑封好,包裝嚴密,不能漏出氣味;。

( 6 )液體物品不能郵寄,特殊類物品價格需要詢問官方客服(如化妝品、手機、藥物等);。

13。

業(yè)內(nèi)術(shù)語。

貨代人員或者快遞官方未能給到客戶精準的報價,時常需要客戶提供以下信息：目的地、品名、材積、重量、是否帶電帶磁、是否報關(guān)、是否指定運營商、是否對時效有要求等。

其他很容易理解,現(xiàn)單獨解釋一下貨物是否帶電,以及貨物是否帶磁。

帶電的含義為貨物是否帶電池,如果貨物帶電池是內(nèi)置電池,配套電池,移動電源,鉛蓄電池還是其他,不同的電池有不同的處理方式,同樣也會產(chǎn)生不同的附加費,如果電池不確定型號,很容易產(chǎn)生貨代或者官方之前給的報價對應不上貨物,雙方就會貨物渠道跟運費浪費時間,更有甚者貨代和官方會直接拒收貨物,影響到貨物交期,從而對外貿(mào)人員的國外客戶產(chǎn)生影響,之所以嚴查帶電貨物,是因為帶電貨物如果沒有做好單獨包裝,在飛機高空運輸或者陸運顛簸的情況下很容易放電起火,從而發(fā)生火災,同樣的悲劇已經(jīng)發(fā)生過很多次,請互相理解。

帶磁的含義是指這個貨物是否有磁性,如果是帶磁性,是強磁還是弱磁,帶磁貨物續(xù)作消磁包裝,否則拒絕出口。

同樣這個也會影響到貨物運輸,也曾經(jīng)因為申報不符或者沖貨情況導致過人員傷亡。

若還有哪些行業(yè)基本知識沒有涉及到的,歡迎留言!。