國際海運中,難免有一些特殊的貨物。

這些貨物的海運費收取和一般貨物還是有所差別的。

今天金鑰匙跨境就和大家一起來討論一下,這些特殊貨物的海運費一般是如何計算的。

一、成組貨物。

班輪公司通常對符合運價本中有關(guān)規(guī)定與要求,并按拼箱貨托運的成組貨物,在運費上給予一定的優(yōu)惠,在計算運費時,應(yīng)扣除貨板本身的重量或體積,但這種扣除不能超過成組貨物(貨物加貨板)重量或體積的10%,超出部分仍按貨板上貨物所適用的費率計收運費。

但是,對于整箱托運的成組貨物,則不能享受優(yōu)惠運價,并且,整箱貨的貨板在計算運費時一般不扣除其重量或體積。

二、服裝。

當(dāng)服裝以掛載方式裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運輸時,承運人通常僅接受整箱貨“堆場—堆場”(CY/CY)運輸交接方式,并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。

運費按集裝箱內(nèi)容積的85%計算。

如果箱內(nèi)除掛載的服裝外,還裝有其他貨物時,服裝仍按箱容的85%計收運費,其他貨物則按實際體積計收運費。

但當(dāng)兩者的總計費體積超過箱容的100%時,其超出部分免收運費。

在這種情況下,貨主應(yīng)提供經(jīng)承運人同意的公證機構(gòu)出具的貨物計量證書。

三、回運貨物。

回運貨物是指在卸貨港或交貨地卸貨后的一定時間后由原承運人運口原裝貨港或發(fā)貨地的貨物。

對于這種些運貨物,承運人一般給予一定的運費優(yōu)惠,比如,當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個月由原承運人運回原裝貨港或發(fā)貨地,對整箱貨(原箱)的回程運費按原運費的85%計收,拼箱貨則按原運費的90%計收回程運費。

但貨物在卸貨港或交貨地滯留期間發(fā)生的一切費用均由申請方負(fù)擔(dān)。

以上就是一些特殊貨物的海運費計算方法,不知道各位進(jìn)出口商們了解到了嗎?在進(jìn)行國際貨物海運過程中,一定要先對它們的海運費有所了解,這樣才能有效節(jié)省一些不必要的開支。

海運運費查詢網(wǎng)站(國際海運貨物是如何計算運費的)。

國際海運中,難免有一些特殊的貨物。

這些貨物的海運費收取和一般貨物還是有所差別的。

今天金鑰匙跨境就和大家一起來討論一下,這些特殊貨物的海運費一般是如何計算的。

一、成組貨物。

班輪公司通常對符合運價本中有關(guān)規(guī)定與要求,并按拼箱貨托運的成組貨物,在運費上給予一定的優(yōu)惠,在計算運費時,應(yīng)扣除貨板本身的重量或體積,但這種扣除不能超過成組貨物(貨物加貨板)重量或體積的10%,超出部分仍按貨板上貨物所適用的費率計收運費。

但是,對于整箱托運的成組貨物,則不能享受優(yōu)惠運價,并且,整箱貨的貨板在計算運費時一般不扣除其重量或體積。

二、服裝。

當(dāng)服裝以掛載方式裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運輸時,承運人通常僅接受整箱貨“堆場—堆場”(CY/CY)運輸交接方式,并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。

運費按集裝箱內(nèi)容積的85%計算。

如果箱內(nèi)除掛載的服裝外,還裝有其他貨物時,服裝仍按箱容的85%計收運費,其他貨物則按實際體積計收運費。

但當(dāng)兩者的總計費體積超過箱容的100%時,其超出部分免收運費。

在這種情況下,貨主應(yīng)提供經(jīng)承運人同意的公證機構(gòu)出具的貨物計量證書。

三、回運貨物。

回運貨物是指在卸貨港或交貨地卸貨后的一定時間后由原承運人運口原裝貨港或發(fā)貨地的貨物。

對于這種些運貨物,承運人一般給予一定的運費優(yōu)惠,比如,當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個月由原承運人運回原裝貨港或發(fā)貨地,對整箱貨(原箱)的回程運費按原運費的85%計收,拼箱貨則按原運費的90%計收回程運費。

但貨物在卸貨港或交貨地滯留期間發(fā)生的一切費用均由申請方負(fù)擔(dān)。

以上就是一些特殊貨物的海運費計算方法,不知道各位進(jìn)出口商們了解到了嗎?在進(jìn)行國際貨物海運過程中,一定要先對它們的海運費有所了解,這樣才能有效節(jié)省一些不必要的開支。