新冠疫情加速了全球消費渠道向線上轉(zhuǎn)移,使得跨境物流運力的供應嚴重短缺。

傳統(tǒng)運力受巨大影響,航司停航,航線停飛,海運缺柜、爆倉、塞港,鐵路站點擁堵等現(xiàn)象比比皆是。

在疫情強壓下,除了開行量逆勢增長的中歐班列,中歐“卡車航班”也異軍突起,成為了繼航空、海洋、鐵路之后的第四物流通道,為跨境貨運提供了有效的運力補充。

本文金鑰匙跨境以中國到歐洲的卡車線路為例,對跨境卡車航班做出全面解讀。

卡航是什么?。

卡航,其實就是卡車航運,由大型卡車作為運輸整體,從中國裝車遞送貨物到歐洲的一種運輸方式。

曾經(jīng),遠洋運輸是中歐之間最便宜的貨物運輸方式,鐵路運輸次之,航空運輸最貴。

如果計算貨物從上海到歐洲“門到門”的時間,遠洋運輸大約需要40多天,鐵路運輸需要30天左右,航空運輸一般需要4至9天左右。

在卡車通行前,并沒有2周左右的運輸方式。

而中歐卡航能達到12個工作日左右(13-15個自然日),相當于用卡車的價格實現(xiàn)了接近航空運輸?shù)男?所以叫它‘’卡車航班‘’。

從中國裝車運送貨物到歐洲的一種運輸方式航,例如一帶一路中的中歐卡航。

卡航相比于空運運輸時效較慢,相比海運,時效快很多且穩(wěn)定。