有人可能注意過機(jī)票上由3個(gè)字母組成的縮略詞,有人甚至?xí)萌执a來指代某些機(jī)場,比如紐約的JFK,洛杉磯的LAX。

畢竟,全球每個(gè)正式機(jī)場,無論是最大的亞特蘭大哈茨菲爾德·杰克遜國際機(jī)場,還是最小的加勒比海薩巴島上的Juancho E.Yrausquin機(jī)場,都被分配了一個(gè)三字碼。

但是,這些三字碼代表什么意思,它們是如何分配的？。

兩個(gè)正式機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)向每個(gè)機(jī)場分配獨(dú)特代碼。

聯(lián)合國下面的國際民航組織（ICAO）分配的代碼,一般被空管使用,并被航空公司用于制定它們的飛行計(jì)劃。

這些代碼實(shí)際上有4個(gè)字母：第一個(gè)字母代表國家,另外3個(gè)字母代表具體機(jī)場。

例如,佛羅里達(dá)的勞德代爾堡·好萊塢國際機(jī)場的四字碼為KFLL；K代表美國,FLL代表具體機(jī)場代碼。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）分配的是我們最為熟悉的機(jī)場代碼,也就是我們預(yù)訂航班時(shí)看到的或在機(jī)票上看到的三字碼。

以勞德代爾堡·好萊塢國際機(jī)場為例,它的三字碼是FLL,阿姆斯特丹史基浦機(jī)場的三字碼是AMS。

IATA的三字碼有時(shí)與ICAO分配的機(jī)場代碼最后三位是一樣的,但并非總是如此。

給機(jī)場編碼始于20世紀(jì)30年代,航空公司通常會(huì)選擇它們自己的兩字代碼。

到20世紀(jì)40年代,機(jī)場數(shù)量太多了,系統(tǒng)開始轉(zhuǎn)向我們?nèi)缃袷煜さ娜执a。

以洛杉磯國際機(jī)場為例,它原來的代碼是LA,但在1947年變成了LAX。

等到航空公司決定它們需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程以避免混亂時(shí),IATA在20世紀(jì)60年代開始介入機(jī)場代碼命名。

IATA美洲地區(qū)企業(yè)傳播事務(wù)負(fù)責(zé)人Perry Flint稱：“IATA代碼是旅行業(yè)不可分割的一部分,它對(duì)于確定航空公司身份、其目的地以及交通文件的識(shí)別不可或缺,對(duì)于圍繞這些代碼編制系統(tǒng)而打造的幾百個(gè)電子化應(yīng)用的平穩(wěn)運(yùn)行也至關(guān)重要。

”。

在確定三字碼時(shí),首先要確保它是獨(dú)一無二的,尚未被任何其他實(shí)體使用。

代碼的分配依據(jù)可以是機(jī)場名稱、城市名稱,如果這些字母已經(jīng)有實(shí)體用了,也可以依據(jù)一些其他有意義并且相關(guān)的識(shí)別符。

任何兩個(gè)機(jī)場的IATA代碼都是不一樣的,不過官員稱如果未來機(jī)場數(shù)量超過可以分配的三字碼組合數(shù)量,到時(shí)可能需要重新思考一下機(jī)場代碼命名流程。

有些機(jī)場代碼容易識(shí)別,比如邁阿密國際機(jī)場（MIA）、雅典國際機(jī)場（ATH）。

有些機(jī)場代碼則難以識(shí)別,比如新奧爾良阿姆斯特朗國際機(jī)場的代碼MSY,是根據(jù)首位攜帶旅客駕駛飛機(jī)穿越英吉利海峽的美國飛行員John Moisant命名的。

芝加哥奧黑爾機(jī)場的代碼是ORD,是根據(jù)機(jī)場前身Orchard Field而命名的。