亞特蘭大（Atlanta）位于美國東部,坐落在海拔350米的阿巴拉契亞山麓的臺地上,是美國三大高地城市之一它們是世界上最大和最繁忙的地方。

在疫情之前的整個 2019 年,它們共運輸了超過 6000 萬噸的貨物和超過 40 億人次的旅客。

噴氣式飛機的發(fā)明,使得飛機速度有了質(zhì)的飛躍,科技的進步使得乘坐飛機的成本大大降低,每年乘坐飛機的旅客人數(shù)也在急劇暴增,機場的數(shù)量也隨之增多,規(guī)模也越來越大！今天的機場更像是一座小型像城市,它們功能齊全設施完善——擁有龐大的空港、多條跑道、酒店、商店、停車場、維修機庫、后勤設施以及堪稱為機場大腦的控制塔,數(shù)千名員工日以繼夜的忙碌以保證其24小時不間斷運行。

最大的航站樓。

說到機場,我們大多數(shù)人首先會本能地想到航站樓。

曾經(jīng)的航站樓僅僅是簡單的等候區(qū),或是單一的出站口,但如今的它們已經(jīng)演變成了世界上最大的建筑之一,它大到甚至需要我們花上數(shù)小時的時間才能走完。

目前世界上最大的機場航站樓是迪拜國際機場的 T3 號航站樓,僅這一個T3航站樓就有 超過170 萬平方米的內(nèi)部空間,相當于238個標準足球場的大?。?。

最長的跑道。

機場內(nèi)的跑道長度雖然各不相同,但大多數(shù)跑道的長度在 2.4 至 3.9 公里之間。

在我國的青藏高原卻可以找到一個例外。

由于高海拔導致的較低的空氣密度,迫使飛機依賴更高的速度和更長的距離才能順利起飛。

西藏的昌都邦達機場的跑道長5.5 公里,比兩座首尾相連的金門大橋還要長。

但是,由于高海拔的極端風化,這條跑道現(xiàn)已關(guān)閉,已被一條4.5公里的新跑道取代。

所以,世界上最長飛機跑道的頭銜實際上由莫斯科的茹科夫斯基國際機場有一條 5.4 公里的跑道摘得。

客運最繁忙的機場。

世界上最繁忙的機場實際上并不是最大的。

亞特蘭大的哈茲菲爾德-杰克遜國際機場是世界上最繁忙的機場。

從 1998 年到 2019 年間,平均每年的客運量超過 1.1億,這相當于菲律賓的全部人口,亞特蘭大機場是一座24小時全時段營運的機場,除了作為主軸的國內(nèi)線外,多家來自全世界的航空公司也以此為重要樞紐,,旅客可由此機場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地。

但是由于2020年受疫情的影響,廣州白云國際機場奪得了世界上最繁忙機場的頭把交椅,白云機場也是中國第三大機場,也是世界前20的大機場。

2020年的旅客吞吐量達4376.8萬人次。

而在疫情之前它的旅客吞吐量高達7300萬。

貨運最繁忙的機場。

由于香港土地資源的極度匱乏,上世紀90年代香港從海洋中開墾了近 10 平方公里的土地后,終于修建了一個占地12.5 平方公里的香港國際機場,這塊寶貴的土地約占到整個城市土地的1％以上,也是香港面積最大的單一地段,它在過去的10年間一直是世界上最繁忙的貨運機場。

并且曾經(jīng)八度被國際評為世界上最佳機場。

并非所有的地區(qū)都有條件擴建機場,不過人們可以讓多個機場協(xié)同合作,倫敦的機場就是一個非常明顯的例子, 它由六個商業(yè)機場組成,它們在 2019 年共運送了超過 1.8 億名乘客——這相當于讓每個英國人去海外度假三遍。

這些機場分布在大倫敦地區(qū),總的面積為 30 多平方千米,這些面積相當于4200個足球場的大小。