隨著亞馬遜的普及,許多電子商務(wù)開始采用FBA,FBA海運頭程服務(wù)也迅速發(fā)展。
海運被認(rèn)為是一種高性價比的FBA頭程配送方式,比起空運、快遞、節(jié)省了資金,并且對產(chǎn)品沒有限制。
在旺季期間,空運和快遞被堵了,FBA海運的巨大承載能力被釋放,起到了不可替代的作用。
海運被認(rèn)為是一種高性價比的FBA頭程配送方式,比起空運、快遞、節(jié)省了資金,并且對產(chǎn)品沒有限制。
一、散貨整柜拼柜流程。
拼箱和整柜的大體流程基本相同,為:訂艙-入倉-報關(guān)-海運-清關(guān)-派送。
但散貨相對整柜來說,應(yīng)該更復(fù)雜一些,因為多了不同的發(fā)貨方,所以整體準(zhǔn)備貨件的入倉,報關(guān),清關(guān)材料等方面,耗費的人力物力成本比整柜是要高的。
二、美國FBA海運拼箱收費詳解。
1、從國內(nèi)港口到美國東/墨西哥基本港口的運費,例如A/NY。
通常大約是幾十美元/CBM;。
2、代理港口和倉庫成本:取決于立方體和毛重;和托盤或紙箱,通常是幾百美元;。
3、清關(guān)費:通常100-125美元/票;。
4、ISF FILING FEE:25-50美元;。
5、如有必要,借用美國進出口貿(mào)易公司抬頭。
按票固定費用;。
6、SINGLE BOND:取決于商品的價值。
大約幾十美元;。
7、ISF BOND:通過票證固定費用;。
8、送貨費:根據(jù)距離和距離,通常是幾百元;。
9、收費:20-25美元/托托不包括進口稅;海關(guān)檢驗;亞馬遜送貨等待等額外的費用。
三、海運整柜的收費標(biāo)準(zhǔn)。
1、啟用港口的各項人民幣雜費,比如報關(guān)費,文件費thc,碼頭費,訂艙費等等,通常小柜一千多左右,高柜在兩千左右人民幣;。
2、啟用港到美國港口的海運費,目前到美西基港比如LA小柜約,一千美金左右,高柜約1400美金左右,美東基本港比如紐約:小柜USD1500, 高柜USD1800左右;。
(請注意,海運費根據(jù)淡旺季節(jié)不同,價格會相差很多,建議在出貨前1-2周核實準(zhǔn)確價格)。
3、清關(guān)費:通常100-125USD/票;。
4、ISF FILING FEE: USD25-50;。
5、借用美國貿(mào)易公司抬頭,(如需要的話)。
按票固定收費;。
6、SINGLE BOND:根據(jù)貨值而定。
約幾十美金左右;。
7、ISF BOND: 按票固定收費;。
8、送貨費:根據(jù)數(shù)量和距離的遠近,通常幾百美金-幾千美金不同,通常下半年是美國出貨的旺季,同時也伴隨著各種爆倉以及美國惡劣的天氣,比如颶風(fēng)臺風(fēng)的影響,隨之而來的送貨費也會大幅上調(diào),所以要留出一定的空間;。
9、關(guān)稅,海關(guān)查驗等額外費用。
四、拼箱的幾點注意事項。
1、拼箱貨一般不能接受指定。
某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙。
發(fā)貨人只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托,集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港,華南地區(qū)的集中在深圳港。
一般的貨運代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交拼箱貨時,盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運時無法滿足要求。
2、拼箱貨的計費力求做到準(zhǔn)確。
拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代指定的倉庫存放時,倉庫一般會重新測量,并會以重新測量的尺碼及重量為收費標(biāo)準(zhǔn)。
如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時通知,不要等到貨送到貨代倉庫時,通過貨代將信息反饋回來,往往時間已經(jīng)很緊,再更改報關(guān)單據(jù),很容易耽誤報關(guān),或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。
3、有些航線因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標(biāo)準(zhǔn),如最低起算為2個運費噸,即不足2個運費噸,一律按2個運費噸計價收費。
因此賣家出貨量較小時,要多考慮到一些這樣的成本因素,以免日后被動。
4、對于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物,成交簽約前最好先向貨代咨詢清楚,確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。
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