疫情以來,國際航空貨運價格維持高位,但隨著其他領(lǐng)域的跨界商家持續(xù)加碼空運市場,全貨機運力供給將大概率增加,帶動運力供給更充足靈活。

《報告》提到,2019年至今,中國跨境航空貨運市場先后經(jīng)歷溫和增長、動蕩調(diào)整、秩序重構(gòu)三個階段。

自新冠肺炎疫情暴發(fā)后,國際航空貨運價格維持高位,運力供給不足使得供需倒掛,推動空運運價波動走高。

《報告》也認為,隨著全貨機不斷投入,提升時效可靠性及靈活度,包機比例增加,帶動直飛比例與銜接效率提升。

例如,菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過組織美洲路向包機及航班,彌補運力資源緊缺,并提供南美路向超大超重貨運輸服務(wù)。

近日,菜鳥開通首條廈門-洛杉磯電商航空快線,每班載重40噸,每周二和周六晚執(zhí)飛,于同天傍晚抵達美國洛杉磯,為跨境電商提供海外24小時“極速提貨”的物流體驗。

《報告》還提到,多方跨界商家建立“端到端”的運輸能力,驅(qū)動整體物流時效不斷縮短。

例如,菜鳥在航空貨站、分撥中心、末端配送等關(guān)鍵節(jié)點進行自建,已在全球布局6大eHub(電子集散中心)并建成9大海外分撥中心,為全球貿(mào)易參與者提供國際快遞、國際供應(yīng)鏈及國際貨運服務(wù),并為全球跨境賣家提供“5美元10日達”等具有極致性價比的物流產(chǎn)品。