比雷埃夫斯港(以下簡稱“比港”),地處巴爾干半島南端、希臘東南部。

它連接歐亞非三地,是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)。

比港擁有陸地面積272.5萬平方米,岸線總長約24公里,是希臘最大的港口,地中海地區(qū)重要的集裝箱港。

受全球金融危機(jī)和歐債危機(jī)影響,希臘政府被迫于2008年啟動(dòng)國有企業(yè)私有化進(jìn)程,比港港務(wù)局因虧損嚴(yán)重而成為私有化改革的重點(diǎn)。

2008年10月,中遠(yuǎn)集團(tuán)通過競標(biāo),以4.98億歐元獲得比港2號(hào)、3號(hào)集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營權(quán),并在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

在此成功合作基礎(chǔ)上,2016年8月,中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(以下簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)”)與希臘共和國發(fā)展基金簽署協(xié)議,以3.685億歐元收購比港港務(wù)局67%的股權(quán),成為比港的實(shí)際經(jīng)營者。

這是中國企業(yè)首次在海外接管整個(gè)港口的經(jīng)營權(quán)。

多年來,中遠(yuǎn)海運(yùn)在比港項(xiàng)目運(yùn)營中真正踐行“一帶一路”共商、共建、共享,受到中希兩國多方的積極評(píng)價(jià),成為“一帶一路”倡議下兩國經(jīng)貿(mào)合作的典范。

比港成為“一帶一路”建設(shè)中連接陸海的又一重要支點(diǎn)。

比港是由地中海前往大西洋、由紅海前往印度洋以及由馬爾馬拉海前往黑海的優(yōu)良中轉(zhuǎn)港,是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要一站,也是修建中的“中歐陸?？炀€”的南起點(diǎn)。

中歐陸?？炀€是匈塞鐵路的延長線和升級(jí)版,南起希臘比港,途經(jīng)馬其頓斯科普里、塞爾維亞貝爾格萊德,北至匈牙利布達(dá)佩斯。

與以往通過蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)漢堡港或鹿特丹港后進(jìn)入中東歐相比,中歐陸?？炀€將使貨運(yùn)時(shí)間減少7至11天。

快線建成后,將進(jìn)一步加強(qiáng)我與中東歐各國的聯(lián)通,深化我與中東歐國家的經(jīng)貿(mào)合作。

比港項(xiàng)目帶來了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,是“一帶一路”促進(jìn)共同發(fā)展的例證。

中遠(yuǎn)海運(yùn)的投資運(yùn)營大幅提升了比港在國際航運(yùn)業(yè)的競爭力。

2008年以來,比港集裝箱吞吐量的全球排名大幅提升,從第93位躍升至2016年底的第38位;同期,集裝箱處理量也從68萬箱迅速增加到347萬箱。

截至2016年底,比港已占有希臘90%的集裝箱進(jìn)出口市場,成為地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口。

比港項(xiàng)目為希臘經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn),并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位。

中遠(yuǎn)海運(yùn)提供的資料顯示,截至2017年底,中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)希臘的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)7億歐元,包括特許經(jīng)營權(quán)費(fèi)3.15億歐元,雇員工資3.31億歐元,繳納稅金5700萬歐元。

在取得良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),中遠(yuǎn)海運(yùn)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位2600個(gè),間接創(chuàng)造崗位8000多個(gè)。

據(jù)希臘智庫經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展研究基金會(huì)預(yù)測,比港項(xiàng)目2025年將可以拉動(dòng)希臘GDP增長約0.8個(gè)百分點(diǎn),2016至2025年期間將創(chuàng)造3.1萬個(gè)新的就業(yè)崗位,帶動(dòng)公共債務(wù)減少2.3個(gè)百分點(diǎn)。

比港項(xiàng)目帶動(dòng)中希兩國廣泛領(lǐng)域的務(wù)實(shí)投資合作。

比港項(xiàng)目向市場發(fā)出了希臘作為安全和有利的投資目的地的強(qiáng)有力信號(hào),為我國企業(yè)投資希臘奠定了基礎(chǔ)。

比港項(xiàng)目的順利進(jìn)行不僅深化了中希兩國的海運(yùn)合作,而且有利于促進(jìn)兩國在基礎(chǔ)設(shè)施、能源、金融、科技、房地產(chǎn)、旅游等更多領(lǐng)域的合作。

通過比港項(xiàng)目合作,取得以下經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)優(yōu)勢,用實(shí)際行動(dòng)和業(yè)績說話,打開局面。

在比港項(xiàng)目負(fù)責(zé)人傅承求的帶領(lǐng)下,中遠(yuǎn)集團(tuán)重信守諾,打消了希臘各方對(duì)將碼頭交由中國公司經(jīng)營的顧慮。

一是以平等真誠的態(tài)度與員工對(duì)話,在確保不辭退一名本地員工的條件下,進(jìn)行合理的人員重組;二是嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)胤?按照希臘行政、司法和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和程序,完成比港項(xiàng)目的收購;三是加大對(duì)比港的投資,調(diào)動(dòng)中遠(yuǎn)集團(tuán)業(yè)務(wù)資源,使碼頭公司很快扭虧為盈。

從2010年9月起,企業(yè)開始實(shí)現(xiàn)單月盈利,2011年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤500萬歐元,之后各年經(jīng)營狀況不斷改善。

在追求企業(yè)盈利的同時(shí),充分考慮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展訴求。

中遠(yuǎn)海運(yùn)根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展需求,有針對(duì)性地制定了集裝箱碼頭、物流倉儲(chǔ)、修造船、郵輪碼頭和渡輪碼頭等業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展戰(zhàn)略,并投資3000萬歐元對(duì)當(dāng)?shù)匦拊齑瑓^(qū)域進(jìn)行翻修重建,升級(jí)替換所有基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)電網(wǎng)絡(luò),以行動(dòng)表明企業(yè)服務(wù)當(dāng)?shù)亻L遠(yuǎn)發(fā)展的決心。

堅(jiān)持本土化管理,注重人文關(guān)懷,推動(dòng)文化融合。

中遠(yuǎn)海運(yùn)收購比港以來,大力推行本土化管理。

以集裝箱碼頭公司為例,除幾名中方管理人員外,公司共有當(dāng)?shù)貑T工3000余名。

中遠(yuǎn)海運(yùn)非常注重人文關(guān)懷。

一是為全體員工提供免費(fèi)午餐。

二是有針對(duì)性地建立工資拆借制度,允許有家庭急需的員工提前預(yù)支部分工資,解決困難。

三是以靈活多樣的形式促進(jìn)中希文化交流。

堅(jiān)持綠色環(huán)保,積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

中遠(yuǎn)海運(yùn)注重保護(hù)環(huán)境,盡量將企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和損害降到最低。

企業(yè)采用歐洲港口組織認(rèn)證的環(huán)境管理系統(tǒng)和港口環(huán)境評(píng)估系統(tǒng),對(duì)空氣、噪聲和海洋環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估。

此外,還加強(qiáng)對(duì)垃圾廢物的處理和回收,按照歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和希臘法規(guī),實(shí)行船舶垃圾管理計(jì)劃等。

企業(yè)還積極履行社會(huì)責(zé)任,包括與教堂合作為貧困居民提供食物、援建學(xué)校、修繕道路等,在比港當(dāng)?shù)鼐用裰袠淞⒘肆己玫闹袊髽I(yè)形象。