10.奧利機(jī)場(Orly Airport)。

巴黎奧利機(jī)場,位于巴黎南部,主要供法國來往于歐洲,中東,非洲和加勒比海地區(qū)的航班起降。

奧利機(jī)場是巴黎的主要機(jī)場之一,同時也是法國航空(Air France)主要的基地之一。

在戴高樂機(jī)場建成之前,奧利機(jī)場是巴黎最主要的機(jī)場。

奧利機(jī)場有兩座候機(jī)樓：西樓和南樓。

2006年奧利機(jī)場的全年旅客量為25,600,000人次,位列歐洲第十位。

9.巴塞羅那國際機(jī)場(Barcelona International Airport)。

巴塞羅那國際機(jī)場,也被稱為EIPrate,位于巴塞羅那市中心西南10Km。

該機(jī)場是西班牙第二大機(jī)場,主要用于國內(nèi)航線和飛往歐洲各個目的地,但是例如新加坡航空(Singapore Airlines)和達(dá)美航空(Delta Airlines)分別使用巴塞羅那機(jī)場飛往亞洲和美國。

目前巴塞羅那機(jī)場正在進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建,包括新的南候機(jī)樓等,預(yù)計2009年能全部完工。

8.萊昂納多.達(dá).芬奇國際機(jī)場(LeonardoDaVinci International Airport)。

羅馬的主要國際機(jī)場,也是意大利最大的機(jī)場。

位于菲烏米奇諾(Fiumicino)而屬于羅馬,通常被稱為菲烏米奇諾國際機(jī)場(Fiumicino International Airport)。

是意大利航空(Alitalia)最重要的兩個基地之一(另外一個位于米蘭)。

2006年該機(jī)場的客流量達(dá)到了30,100,000人次。

7.慕尼黑國際機(jī)場(Munich International Airport)。

正式名稱為FranzJosefStrauss International Airport。

真TNND長。

據(jù)說是為了紀(jì)念政治家 Franz Josef Strauss。

慕尼黑機(jī)場座落在慕尼黑市以北17.5Km,是德國漢莎航空(Lufthansa)的主要基地之一。

慕尼黑機(jī)場2006年共接待了30,757,978人次的旅客。

從而超過了羅馬機(jī)場位居歐洲第七位。

飛機(jī)起降次數(shù)達(dá)到了411,335架次,居世界所有機(jī)場的第21位,貨運(yùn)量也達(dá)到了404,409公噸的歷史高位。

6.倫敦蓋特威克機(jī)場(Gatwick Airport)。

蓋特威克(Gatwick)是倫敦的第二大機(jī)場,也是英國第二繁忙的機(jī)場,同時還是最繁忙的單跑道機(jī)場。

位于倫敦南部,距市區(qū)46Km。

2006年,蓋特威克機(jī)場的客流量為34,172,469人次,連接世界上超過200個目的地。

由于許多廉價航空公司被禁止使用希思羅(Heathrow)機(jī)場轉(zhuǎn)而使用蓋特威克機(jī)場作為基地。

由于希思羅機(jī)場的運(yùn)輸管制許多來往美國的航班也升降在該機(jī)場。

目前蓋特威克機(jī)場是英國航空(British Airways)和維珍航空(Virqin Atlantic)的第二大基地。

5.馬德里國際機(jī)場(Madrid Barajas International Airport)。

馬德里巴拉哈斯國際機(jī)場,位于馬德里市中心東北部,是西班牙最重要的國際和國內(nèi)門戶,從1928運(yùn)行至今,馬德里機(jī)場已成長為歐洲最重要的航空中心之一。

該機(jī)場作為伊比利亞半島通向歐洲其他地方以及世界各地的門戶,特別是拉丁美洲。

伊比利亞航空把該機(jī)場作為最主要的基地,其航班起降數(shù)占該機(jī)場日總起降數(shù)的60%以上。

其中馬德里-巴塞羅那航線目前是世界上最繁忙的航線。

馬德里機(jī)場有世界上最大的單一航站樓,超過1百萬平方米,由T4以及T4的衛(wèi)星樓組成。

隨著機(jī)場擴(kuò)建的完成,馬德里機(jī)場預(yù)計每年能處理70,000,000人次,在T4建造期間,新的兩條跑道(15L/33R,18L/36R)也在興建當(dāng)中,以便緩解機(jī)場上空的交通壓力。

2006年馬德里機(jī)場的年旅客量達(dá)45,500,469人次,居世界機(jī)場第13位,歐洲第5位;飛機(jī)起降架次達(dá)到了435,018次,居世界機(jī)場第18位,歐洲第5位。

4.阿姆斯特丹斯奇普國際機(jī)場(Amsterdam Schiphol International Airport)。

阿姆斯特丹國際機(jī)場是荷蘭的主要機(jī)場,位于阿姆斯特丹西南,是歐洲大陸主要的機(jī)場之一。

您看準(zhǔn)了,這座機(jī)場共有5條主要交叉跑道,另外還有一條供一般私人民用航空。

交叉跑道的好處是在機(jī)場上空空域遇到有側(cè)風(fēng)情況下,空管可以根據(jù)風(fēng)向選擇合適的跑道指揮飛機(jī)進(jìn)行起降,保障了飛行的安全,同時提高了機(jī)場的使用效率,但同時使空管的指揮變得更復(fù)雜,所以要求有成熟,完善而高效的空管系統(tǒng)。

亞洲國家。

大多數(shù)好像還不行吧。

該機(jī)場2005年提供與世界超過91個國家的超過260個目的之間的航班服務(wù)。

2006年阿姆斯特丹機(jī)場的年旅客量達(dá)46,088,221人次,居世界機(jī)場第12位,歐洲第4位;飛機(jī)起降架次達(dá)到了440,163次,居世界機(jī)場第17位,歐洲第4位;貨運(yùn)量達(dá)1,559,787公噸,居世界第16位,歐洲第3位。

3.法蘭克福萊茵-美茵國際機(jī)場(Frankfurt RheinMain International Airport)。

法蘭克福國際機(jī)場位于法蘭克福美茵河畔,是德國最大的國際機(jī)場,作為重要的空港提供了大量連接世界的國際航班。

機(jī)場南面的基地,從1947年開始至2005年是美國在歐洲主要的空軍基地之一。

該機(jī)場是漢莎航空(Lufthansa)最主要的基地,由于在法蘭克福機(jī)場的運(yùn)力已經(jīng)超負(fù)荷,漢莎轉(zhuǎn)移了部分航班至慕尼黑機(jī)場(Munich)。

目前法蘭克福機(jī)場提供與世界各國超過265個的目的地之間的直航航班,多于希思羅機(jī)場(Heathrow)。

但是在旅客數(shù)量上不及后者。

2006年法蘭克福機(jī)場的年旅客量達(dá)52,810,683人次,居世界機(jī)場第8位,歐洲第3位;飛機(jī)起降架次達(dá)到了489,406次,居世界機(jī)場第12位,歐洲第2位;貨運(yùn)量達(dá)2,127,797公噸,居世界第7位,歐洲第1位。

法蘭克福機(jī)場目前正計劃修建第4條跑道,并修建第3座候機(jī)樓,而對機(jī)場的改造以便能起降A(chǔ)380型飛機(jī)的工程正在進(jìn)行當(dāng)中,包括在原美空軍基地新建A380的維修機(jī)庫。

2.巴黎戴高樂國際機(jī)場(CharlesDeGaulle International Airport)。

巴黎戴高樂國際機(jī)場,真TNND的大,您看清楚了嗎,共有四條平行跑道,就按圖上的拆成兩部分也比得上亞洲的大多數(shù)繁忙的機(jī)場的規(guī)模。

歐洲和美洲的機(jī)場最大的特點是規(guī)模大,顯得有點零散,不像亞洲機(jī)場那樣模式比較相同,亞洲機(jī)場候機(jī)樓跟跑道之間的距離普遍都比較近,歐洲機(jī)場中一架班機(jī)從候機(jī)樓滑行到跑道十幾二十分鐘是常有的事;還有就是有交叉跑道的機(jī)場很多(詳見后)。

戴高樂機(jī)場是歐洲主要的航空中心,也是法國主要的國際機(jī)場,是以法國自由運(yùn)動的領(lǐng)袖,也是法蘭西第五共和國的創(chuàng)始人查爾斯.戴.高樂命名的。

該機(jī)場位于巴黎東北部,距巴黎市中心25Km,整個建設(shè)起超過10年。

該機(jī)場是法國航空(Air France)的最主要的基地。

2006年,戴高樂機(jī)場的客運(yùn)量達(dá)到了56,808,967人次,居世界機(jī)場的第7位,歐洲第2位,僅次于希思羅(Heathrow)機(jī)場;飛機(jī)起降架次達(dá)到了541,566次,居世界第8位,歐洲第1位;貨運(yùn)量達(dá)1,854,950公噸,居世界第11位,歐洲第2位,僅次于法蘭克福(Frankfurt)機(jī)場。

1.倫敦希思羅國際機(jī)場(London Heathrow International Airport)。

如此密集的機(jī)群就連經(jīng)?？达w機(jī)的我也會覺得頭暈。

機(jī)場靠右是四座候機(jī)樓連成的候機(jī)樓群,停滿了歐洲,美洲,亞洲,非洲,澳洲來的飛機(jī),而且基本上都是big jumbo,少了也得是個772ER,一般都是744,763ER跟這兒靠著都沒面子。

左邊銀色的是正在興建的T5,專供英航使用的,不知修了多少年,反正年份夠中國再修一個首都機(jī)場的T3和新跑道了。

右下方目前是英航的候機(jī)樓。

在googleearth的大圖上您能清晰地看到下面的這條跑道邊上的滑行道上至少有10架飛機(jī)排隊起飛。

這就是世界上著名的倫敦希思羅機(jī)場。

倫敦希思羅國際機(jī)場是世界上最繁忙的機(jī)場之一,該機(jī)場位列歐洲的主要機(jī)場之一,同時也是英國最繁忙的機(jī)場。

機(jī)場位于大倫敦區(qū)的Hillingdon,距倫敦市中心的Charing Cross25Km。

希思羅機(jī)場擁有兩條平行跑道,從西至東共有4座候機(jī)樓,第5號候機(jī)樓正在建設(shè)當(dāng)中,當(dāng)局更有對以有的4座候機(jī)樓進(jìn)行翻新或是重建的計劃,該計劃還包括興建另外的跑道。

希思羅機(jī)場是英國航空(British Airways)和維珍大西洋航空(Virqin Atlantic )最主要的基地。

同時也是北美和拉丁美洲航班飛往歐洲大陸最重要的中轉(zhuǎn)地。

由于來往美國和倫敦的航班太多,以至于希思羅機(jī)場限定使用該機(jī)場的美國公司只有美聯(lián)航(United Airlines)和美國航空(American Airlines)。

即使這樣,在來往美國航班的高峰時刻,您也能經(jīng)?？吹経A和AA的飛機(jī)停滿了一整座候機(jī)樓。

2006年希思羅機(jī)場供接待67,530,223位旅客,位列世界所有機(jī)場第三位,歐洲第一位;飛機(jī)起降達(dá)到了477,029架次,列世界第14位,歐洲第三位;貨運(yùn)量達(dá)1,343,932公噸,列世界第18位,歐洲第4位。