物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

那么什么是國(guó)際物流？國(guó)際物流又稱為全球物流,指物品從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。

國(guó)際物流的生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí),為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離,對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng),從而完成國(guó)際商品交易的最終目的,即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。

國(guó)際物流的特色：。

1、 國(guó)際物流過程。

國(guó)與國(guó)之間的國(guó)際貨物運(yùn)輸,國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,一般距離較遠(yuǎn)。

在運(yùn)輸過程中,往往需要使用多種運(yùn)輸方法,通過多個(gè)裝卸、更換不同的運(yùn)輸方式,才能送往不同的國(guó)家和地區(qū)。

2、國(guó)際物流涉及范圍廣泛、復(fù)雜多變。

貨物在物流過程中,需要與不同國(guó)家和地區(qū)的人、運(yùn)輸部門、商檢機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)公司、銀行、海關(guān)和各種中間代理進(jìn)行交易。

同時(shí),由于不同的國(guó)家和地區(qū)、不同的政策和法律、不同的金融和貨幣制度、不同的貿(mào)易運(yùn)輸做法和商業(yè)慣例,加上各種政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和自然條件的變化,將對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生更大的影響。

3、涉及到國(guó)際關(guān)系。

在組織國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中,往往需要與外國(guó)進(jìn)行廣泛的接觸,這不僅涉及經(jīng)濟(jì)問題,而且涉及國(guó)際政治問題。

對(duì)于各種運(yùn)輸問題,往往涉及國(guó)際關(guān)系,是一項(xiàng)強(qiáng)有力的政策。

因此,人們從事國(guó)際貨物運(yùn)輸不僅是經(jīng)濟(jì)概念,而且是國(guó)家政策理念。

4、國(guó)際物流的時(shí)代性尤為突出。

國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,商品價(jià)格瞬息萬變,進(jìn)出口貨物如不能及時(shí)運(yùn)抵目的地等,很可能造成重大的經(jīng)濟(jì)損失；一些新鮮易腐貨物和季節(jié)性貨物等不能及時(shí)送到目的地銷售,造成的經(jīng)濟(jì)損失可能更為嚴(yán)重。

為此,貨物的裝運(yùn)、交貨期被歸類為貿(mào)易合同的條款,及時(shí)裝運(yùn)直接關(guān)系到合同的履行、履行承諾、貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都將產(chǎn)生巨大的影響。

5、國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)更大。

國(guó)際物流由于長(zhǎng)途運(yùn)輸重要環(huán)節(jié),涉及范圍廣泛、復(fù)雜多變,加之時(shí)間很長(zhǎng),因而風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大,為了在運(yùn)輸過程中傳遞損失風(fēng)險(xiǎn),各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具,都需要申請(qǐng)運(yùn)輸保險(xiǎn)。

國(guó)際物流公司的主要職能。

工廠提貨、訂艙、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)物流、包裝等。