由于90年代空運吞吐量急劇增長,白云區(qū)的老機場已無法滿足廣州未來新世紀的發(fā)展速度與空運需求,故當時的規(guī)劃局開展了一系列的選址區(qū)位選擇！。

廣州新機場選址過程,初選從化、增城、清遠、花縣、番禺、四會,進一步選取花縣人和、從化太平、番禺郭嶺（化龍）,最終方案就是花縣,今花都和白云交界的位置。

白云機場的選址要求是,良好的空域、地域條件,具備建設(shè)成國家門戶,全球航空樞紐的條件。

（也是國家定位廣州是嶺南地區(qū)交通樞紐的大局定位）人口輻射范圍對于珠三角城市群或粵港澳大灣區(qū)倒不是重要條件了??航空港占用的空域與管制用地反而是規(guī)劃者著重考慮的范疇！。

整個珠三角可以說空域條件世界級復(fù)雜！??！。

深圳寶安機場（1991年通航）,香港國際機場（1998年通航）,澳門國際機場（1995年通航）。

這幾大天王已經(jīng)覆蓋了大部分可用空域,珠江口兩岸的機場密度已經(jīng)是全球最夸張的了（沒有之一）,大大壓縮了白云機場的選擇空間。

前幾年的深圳和香港還因為擴建機場跑道產(chǎn)生規(guī)劃紛爭并進行切磋談判。

深圳急需的第三跑道和香港急需的第三跑道有重疊,空域造成了沖突。

但廣州新機場的規(guī)劃者們巧妙得可以說幾乎是竭盡全力減少了重疊的問題。

今白云機場除了第四跑道（地圖?西邊）與佛山沙堤機場空域有沖突外,其空域條件相當良好,況且第四跑道屬于極遠期規(guī)劃,后來的第五跑道不受影響。

規(guī)劃者們設(shè)計的前提建立在佛山沙堤機場、廣州岑村機場確定搬遷,白云機場的最大空域矛盾被近乎完美的解決了！這期間,廣州花費了20余年的時間！。

其設(shè)計的微妙之處在于當時珠三角機場的分布特點,南部地區(qū)集中了4個大型機場,反倒是北部?大型機場。

合理機場布局,可以有效減少空域惡性競爭和空域擁擠度。

白云機場能有效服務(wù)珠三角北部的廣州、佛山、清遠、肇慶四個城市,如此規(guī)劃是不是感覺十分巧妙？。