這期的航線(xiàn)是由北歐小國(guó)丹麥?zhǔn)锥几绫竟憋w上海。

關(guān)于丹麥的航線(xiàn)小編第一次講,先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下丹麥哥本哈根機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)全稱(chēng)哥本哈根凱斯楚普機(jī)場(chǎng),看似知名度不高的一座機(jī)場(chǎng),卻和巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)和阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)共稱(chēng)為歐洲四大機(jī)場(chǎng)。

哥本哈根凱斯楚普機(jī)場(chǎng)是丹麥國(guó)內(nèi)最大的機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)歷史悠久,距今近100年,機(jī)場(chǎng)于1925年4月20日落成,機(jī)場(chǎng)目前共有三條跑道。

分別是3300米×45米的04R/22L跑道、3600米×45米的04L/22R跑道和3070米×45米的12/30跑道。

機(jī)場(chǎng)擁有三座客運(yùn)航站樓和一座貨運(yùn)航站樓。

目前國(guó)內(nèi)國(guó)際客運(yùn)航班業(yè)余,都由T2和T3航站樓運(yùn)營(yíng)。

機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施完善,極具現(xiàn)代化。

哥本哈根凱斯楚普機(jī)場(chǎng)夜景。

圖中有四架飛機(jī),你都認(rèn)識(shí)嗎?只猜航空公司,評(píng)論區(qū)里小編給出答案。

北京時(shí)間8月18號(hào),北歐航空SK997航班執(zhí)飛了哥本哈根直飛上海的航線(xiàn)。

執(zhí)飛本次航班的機(jī)型正式該航空公司最先進(jìn)最新的旗艦機(jī)型空客A359。

北歐航空是由挪威、丹麥及瑞典─聯(lián)合而組成的一家大型航空公司,和國(guó)航,深圳航空一樣。

都是星空聯(lián)盟成員之一,目前機(jī)隊(duì)規(guī)模接近200架。

機(jī)隊(duì)主力是空客系列飛機(jī),其中A320又是絕對(duì)的主力。

畢竟是歐洲本土的航空公司,空客肯定是首選。

下面我們通過(guò)回顧SK997的飛行過(guò)程,來(lái)了解一下這條由哥本哈根直飛上海的航線(xiàn)。

北歐航空A359。

SK997航班飛行信息總體概括。

航班號(hào)：SK997,飛機(jī)編號(hào)SERSC。

起飛時(shí)間:北京時(shí)間8月18號(hào)2：14。

到達(dá)時(shí)間：北京時(shí)間8月18號(hào)11：36。

飛行距離：8296公里左右。

飛行時(shí)間：9小時(shí)22分鐘。

起飛機(jī)場(chǎng):哥本哈根凱斯楚普國(guó)際機(jī)場(chǎng)(CPH)。

到達(dá)機(jī)場(chǎng):上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PVG)。

機(jī)型：空客A350-941。

機(jī)齡：1.5年(2020年3月11號(hào)引進(jìn))。

座位數(shù):312(32個(gè)公務(wù)艙座位,280個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位)。

SK997航班實(shí)時(shí)飛行數(shù)據(jù)。

以下時(shí)間均為北京時(shí)間。

北京時(shí)間8月18號(hào)0：50,乘坐北歐航空SK997航班回上海的旅客由機(jī)場(chǎng)C33登機(jī)口開(kāi)始登機(jī)。

SK997航班位于T3航站樓。

旅客全部登機(jī)結(jié)束后,隨后飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)。

SK997航班機(jī)組執(zhí)行完起飛前檢查單程序和航前準(zhǔn)備工作,飛行員請(qǐng)求推出開(kāi)車(chē)。

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)同意推出開(kāi)車(chē),飛行員解除停機(jī)剎車(chē),飛機(jī)撤輪檔。

2：02,SK997航班由機(jī)場(chǎng)地面牽引車(chē)從機(jī)場(chǎng)停機(jī)位推出 ,飛行員啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 。

地面工作人員給出手勢(shì)以及塔臺(tái)允許飛機(jī)滑行后,飛機(jī)開(kāi)始滑行。

2：14,凌晨機(jī)場(chǎng)比較空閑,SK997推出后僅12分鐘后,便滑行進(jìn)入跑道,機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)下達(dá)起飛指令后,SK997航班開(kāi)始在跑道上加速滑行,隨后起飛升空。

2：51左右,飛機(jī)起飛后30多分鐘,SK997航班沿航道爬升至巡航高度海拔11277米,飛行速度963公里每小時(shí),飛機(jī)此時(shí)位于波羅的海上空。

隨后飛機(jī)在自動(dòng)駕駛儀控制下,穩(wěn)定在11277米的巡航高度飛行。

2：51~6：00左右,SK997航班在11277米飛行了3個(gè)多小時(shí)后再次爬升高度至11887米,飛往了一段距離后之后又爬升了30米至11917米約39000英尺的巡航高度。

飛機(jī)一直在39000英尺的高度飛行到10：40。

10：41,SK997航班已經(jīng)飛到安徽西北部上空,距離上海還有1小時(shí)左右的航程,飛機(jī)開(kāi)始下降高度,10：47,飛機(jī)下降高度至10698米,15分鐘后再次開(kāi)始下降高度。

11：36,SK997航班順利落地浦東機(jī)場(chǎng)34R跑道。

隨后脫離跑道進(jìn)入浦東79機(jī)位,79機(jī)位靠廊橋。

SK997航班飛機(jī)飛行大致路徑。

飛機(jī)飛行路線(xiàn)大致為從哥本哈根機(jī)場(chǎng)起飛后往東北方向飛行。

飛機(jī)起飛后很快飛離丹麥領(lǐng)空,然后自西南向東北穿越波羅的海。

穿過(guò)愛(ài)沙尼亞后進(jìn)入俄羅斯東部。

SK997航班歐洲部分航路圖。

隨后飛機(jī)在俄羅斯境內(nèi)長(zhǎng)途飛行后在西南方向進(jìn)蒙古國(guó)境內(nèi)上空。

飛機(jī)最后從我國(guó)內(nèi)蒙古地區(qū)進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空。

隨后飛機(jī)穿越內(nèi)蒙古、山西、河南、安徽、江蘇后抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)。

SK997航班蒙古國(guó)以及中國(guó)境內(nèi)航路圖。

執(zhí)飛本次航班的機(jī)型為空客A350-900,其相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)如下,感興趣的朋友可以了解一下。

飛機(jī)類(lèi)型：雙發(fā)中型超長(zhǎng)程寬體客機(jī)。

座位數(shù)：三級(jí)客艙布局,可載300人。

航程：13900公里 ,最大航程達(dá)15000公里。

機(jī)身長(zhǎng)度：66.80 米。

最大機(jī)艙寬度5.61米。

翼展：64.75 米。

飛行速度：經(jīng)濟(jì)巡航速度0.85馬赫 (最大速度 0.89馬赫)。

燃油載量：141000升。

動(dòng)力裝置：兩臺(tái) Trent XWB-84渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。